Dans la nuit du 12 août, nous avons incendié quatre voitures, sur un parking de la rue Erich-Köhn. Deux d’entre elles appartenaient à la société Grand City Property, les autres étaient une Tesla et une voiture électrique de marque Toyota.

À Leipzig et dans beaucoup d’autres villes, les loyers augmentent depuis des années à un rythme vertigineux et des personnes sont chassées de leurs quartiers. Des entreprises comme GCP, connue pour harceler ses locataires, profitent de cette évolution. Nous vivons dans une société de classe, où d’un côté il y a quelques personnes qui se remplissent les poches, alors que, de l’autre côté, nous devons dépenser une grande partie de notre argent pour le loyer. Nous lançons un petit signal contre cette situation.
On sait depuis des décennies que l’humanité est gravement menacée par la crise climatique. Mais les scientifiques et les politiciens veulent nous faire croire qu’il existe un capitalisme durable, que nous pouvons continuer comme avant, à condition de remplacer l’énergie sale issue du charbon, du pétrole et du gaz par de l’électricité propre. C’est un mensonge et nous n’y croyons pas. Pour les voitures électriques et d’autres technologies modernes, des matières premières sont extraites dans le Sud du monde, de manière coloniale, ce qui s’accompagne de la destruction des habitats humains et animaux.
À bas la folie du progrès ! Expropriation des grands groupes immobiliers ! Solidarité avec tou.tes celles/ceux qui sont persécuté.es par l’État !

Aux premières heures du 22 avril, nous avons incendié une Tesla dans le quartier de Sykiés, à Thessalonique.

De la praxis à la théorie.

Cette action découle de notre désir ardent d’attaquer une des nombreuses machines qui composent le monde technologique dans lequel nous sommes contraint.es de vivre.

Le rôle de la technologie est un élément clef de la domination et de la reproduction de la sombre normalité d’aujourd’hui. Des trajets quotidiens à l’obligation de travailler, aux relations humaines par l’intermédiaire d’un écran, aux systèmes d’identification, de contrôle et de guerre, rien de tout cela ne pourrait fonctionner aujourd’hui sans l’équipement technologique qui les soutient matériellement et dont ils dépendent tous.

Pour cette raison, l’attaque est essentielle à la construction d’une perspective anarchiste visant à détruire ce monde.

Tesla et son fondateur, Elon Musk, sont depuis des années à l’avant-garde de la fuite en avant pour créer une cage technologique et ils incarnent l’union du capitalisme, de la technologie et de l’extrême droite. De plus, leurs voitures, des véritables caméras mobiles sur quatre roues (avec la possibilité de fonctionner même quand la voiture est garée), donnent corps à la préoccupation de leurs propriétaires de participer à l’absolutisme technologique.

Attaquer le cauchemar technologique sous toutes ses formes.

Le chemin du feu nous appelle à prendre nos vies en main et à attaquer.

Honneur éternel aux compas Kyriakos, Sara et Sandro. Ils/elle sont avec nous dans chaque attaque.

A

Brême : Du feu pour Tesla ! Des stations de recharge et des armoires électriques incendiées !

Smash COP30: la semaine dernière, des représentants des États membres de l’ONU sont arrivés à Belém, au Brésil, avec leur énorme suite de journalistes, de forces de sécurité et de scientifiques, pour méditer sur leur inaction, prendre des photos de groupe et faire des déclarations qu’ils ne respecteront pas. Tout cela pendant que nous sommes gouverné.es par des personnes pour lesquelles il est plus important d’approvisionner l’industrie allemande avec suffisamment de matières premières critiques et de se positionner pour leur carrière après leur mandat, que d’essayer de ne pas détruire complètement la Terre.

En raison du sommet de la COP30, Belém a été réaménagé pour les touristes, les riches et les politiques. Pendant que les touristes flânent sur le nouveau quai tout neuf du port, des maisons sont expulsées et les exploité.es et les pauvres sont repoussé.es à la périphérie de la ville. Des quartiers entiers sont ensevelis sous le béton. C’est la même dynamique de réaménagement et de répression que nous avons connu lors d’autres réunions des puissants de ce monde.

La tradition de la colonisation se manifeste par l’exploitation des forêts tropicales, par l’agriculture industrielle, l’exploitation minière et l’extraction de pétrole, qui détruisent les territoires des populations indigènes. Des salutations solidaires aux indigène.es qui ont assailli le bâtiment de la conférence sur le climat et ont déclenché un moment de révolte. https://www.zdfheute.de/panorama/klimakonferenz-cop30-indigene-aktivisten-protest-100.html

Nous pensons que c’est un bon moment pour souligner que nous ne devrions pas croire une seconde de plus à leurs mensonges. Les déplacements forcés des pauvres de certains secteurs des villes, la destruction de la Terre, la colonisation de territoires – toutes ces luttes sont liées entre elles.

C’est pourquoi nous avons mis le feu, avec de l’essence, à quatre stations de recharge Tesla et à deux armoires électriques à côté. Sabotons ce régime de mort ! Sabotons leur capitalisme (vert) !

Musk incarne précisément cette logique et ce n’est pas sans raison qu’il est l’homme le plus riche de la planète. Nous voulons voir son empire en flammes !

Switch off Tesla! Switch off AI-Capitalism! Switch off Fascism!

Un compte-rendu de la presse : Brennende E-Ladesäulen in Kattenturm: Polizei prüft Bekennerschreiben

Dans la nuit du mercredi 12 au jeudi 13 un bon tiers des voitures presentes dans la concession Tesla des pennes-mirabeau (marseille) a flambe. Une plaquette allume-feu posee sur un des pneus avant suffit, la contagion a fait le reste.

Big-up a l’appel a action ( meme si la sortie etait deja prevue)

Que nos larmes deviennent des armes!

*****

France 3 / jeudi 13 novembre 2025

Un incendie s’est déclaré vers 3h du matin, dans la commune des Pennes-Mirabeau. Une cinquantaine de pompiers des Bouches-du-Rhône sont intervenus pour éteindre les flammes. Le feu a pris sur le parking de la concession Tesla, dans la zone d’activités des Sybilles.

Un internaute a posté sur les réseaux sociaux la vidéo depuis la route de l’impressionnant incendie qui a détruit 24 voitures électriques.

Les pompiers du département indiquent que  » leur action rapide et massive a permis de préserver le bâtiment attenant et 50 voitures à proximité ». Des pompiers mobilisés jusqu’au petit matin, aucune victime n’est à déplorer.

Une enquête est ouverte pour connaitre les causes et circonstances de ce début d’incendie. Pour le moment, les raisons de cet embrasement ne sont pas connues. La police scientifique est restée une bonne partie de la matinée sur place. Selon une source policière, « un grillage à l’arrière » de la concession « a été découpé ».

Une enquête a été ouverte et confiée à la Division de la criminalité territoriale (DCT) de Marseille des chefs de « destructions et dégradations de biens privés occasionnées par moyen dangereux pour autrui ».

De son côté, Tesla, par la voie de son service presse affirme mener  » actuellement une enquête interne » et ajoute vouloir collaborer « étroitement avec les autorités locales afin d’identifier les responsables ».

Nous avons crevé les pneus d’un Tesla Cybertruck et recouvert son pare-brise avant et ses côtés de peinture rouge. Nous espérons que cela ait provoqué de la fureur et un sentiment persistant de frustration à son propriétaire. Cela nous a apporté une grande joie. Pour plus d’anarchie !

Gare de Niort, octobre 2024

Depuis septembre, un étrange phénomène frappe les rues de la préfecture des Deux-Sèvres : une fois par mois environ, un véhicule sorti des usines d’Elon Musk prend feu. «Libé» a suivi les traces du pyromane, jusqu’à le débusquer [c-à-d : une écrivaillonne de Libé a posté une annonce sur Indy Nantes et les compas ont bien voulu lui répondre ; NdAtt.].

L’épaisse fumée de la cigarette électronique d’Ivana s’écrase contre la vitre de sa Tesla. «Pour la garer, maintenant, je choisis un lieu où il y a du passage et des caméras», explique la vingtenaire. A Niort (Deux-Sèvres), où cette commerciale travaille, un étrange phénomène court les rues depuis septembre. Au moins une fois par mois, quelque part en ville, une voiture de la célèbre marque américaine prend feu au cœur de la nuit. Sorte de roulette russe du pneu cramé. De jeu des Loups-Garous version bagnole calcinée. Rien que sur le parking où son véhicule électrique fait le plein, les flammes ont sévi en octobre et aucun conducteur ne prend depuis le risque de s’absenter le temps de la recharge. La jeune femme enrage : «C’est honteux, on crame pas des voitures pour des opinions politiques, tout comme on n’achète pas une Tesla pour Elon Musk.»

Forcément, face à ces feux en série, l’hypothèse d’une action anti-Musk est la première envisagée. Manifestations , véhicules rayés, incendies de concessions… Ces derniers temps, les dégradations à l’égard de la marque du milliardaire s’accumulent au fil des frasques de son grand patron. Notamment depuis le salut nazi du bras droit de Trump en janvier. Les soutiens à l’extrême droite et les coupes franches dans les administrations américaines sont d’ailleurs l’une des explications de la chute des ventes de Tesla de 13 % au premier trimestre 2025 par rapport à la même période l’an dernier et l’effondrement de l’action de la marque d’Austin de plus de la moitié depuis le record du 17 décembre 2024. Mais dans le cas de Niort, le doute plane encore : l’homme le plus riche du monde est-il la cible du coupable, toujours recherché ?

Pour commencer, les dates ne coïncident pas : les premiers incendies ont eu lieu bien avant le geste polémique du big boss. Ensuite, outre la dizaine de Tesla cramée, au moins deux véhicules de luxe ont aussi été visés. Une Porsche et une Aston Martin. Dans les rues beiges de la ville, des traces noirâtres se mêlent désormais au décor. Ici sur des branches carbonisées, là sur une palissade autrefois immaculée. Ces traces, Libé les a suivies, et a remonté la piste de l’incendiaire en série de Niort.

La poisse de Stéphan

En ce moment, pas mal de monde charrie Stéphan. Les collègues, déjà. «Ils m’ont demandé si j’avais essayé de faire un barbecue»,raconte ce commercial du BTP, par ailleurs végétarien. Et les pompiers, aussi. «Encore vous ?» lui lancent-ils goguenards, le 10 mars. Les hommes du feu éteignent alors pour la deuxième fois en quelques mois un incendie en bas de chez lui, route d’Aiffres. Des flammes qui, de nouveau, réduisent en cendres une Tesla blanche, son véhicule de fonction.

La première fois, c’était le 15 septembre. «Mes voisins avaient entendu du bruit et des voix, mais j’ai d’abord cru que c’était accidentel», rapporte le quadra à fines lunettes. A la deuxième Tesla HS, le doute se dissipe. Cette nuit-là, les policiers rappliquent, très agacés. Vingt minutes plus tôt, leur patrouille est passée devant l’allée du Niortais sans rien observer d’anormal. «Ça fait un certain tempsqu’on surveille toutes les Tesla », lui expliquent les agents.

A ce moment-là, cela fait aussi un certain temps qu’ils cherchent le coupable. Depuis septembre, une enquête est ouverte au chef de «destruction volontaire par incendie» par le parquet de Niort. Mais pour l’heure, le serial incendiaire ne cesse de s’évaporer. Sans jamais laisser sur les lieux un indice sur ses motivations. Depuis son salon, Stéphan a vue sur la place de parking encore carbonisée. Regard mélancolique devant un buisson lui aussi touché : «Les feuilles cachaient la route l’été… C’est dommage.» A ses pieds, son chien, un shih tzu aux poils emmêlés, soupire de concert.

Le zen de Didier

Bermuda, gambettes bronzées et bracelets perlés façon surfeur, Didier vit à quelques mètres de Stéphan, dans un quartier tranquille du boulevard Charles-Baudelaire. Le quinqua se décrit comme «le sixième de la bande». Comprendre : le sixième à avoir vu sa Tesla finir au bûcher, le 18 novembre. Lorsque les pompiers sont arrivés cette nuit-là, le propriétaire les a médusés. Le feu a pris devant sa palissade, juste à côté d’un autre de ses véhicules : son précieux combi Volkswagen. La portière droite de ce dernier commençait à flamber, mais qu’importe. Didier est monté à bord, l’a démarré et déplacé. Son voisin, Stéphan, en pouffe encore : «Je crois qu’il s’est fait un peu fait gronder.»

Didier n’a jamais envisagé la possibilité d’une action anti-Musk. Le Niortais n’en a d’ailleurs pas grand-chose à faire de ce milliardaire. Au chômage lorsque le feu a pris, il a acheté sa Model 3 à 40 000 euros en 2023 dans l’espoir de la revendre un an plus tard. Idéalement, un peu plus chère. «Le problème, c’est qu’Elon Muska décidé de baisser le prix du neuf », regrette-t-il. L’autre souci, c’est qu’il ne reste aujourd’hui de l’automobile plus que le coffre. Et les 35 000 euros que l’assurance a bien voulu lui reverser.

Pour démasquer le coupable, le quinquagénaire a vérifié la caméra de son jardin. Mais sur les images, personne. Seule «une boule de feu»scintille. Avec le recul, Didier préfère en rire : «J’aimais bien ma Tesla, c’était une voiture de feignant, avec une seule pédale.»On lui demande dans quoi il roule maintenant. Moue déçue d’un enfant : «Une Renault Zoe.»

La galère de Simon

«Votre pneu avant droit est dégonflé.» Simon a reçu cette notification à 2h18, le 15 octobre, alors que sa voiture se consumait entièrement. Lui aussi a perdu sa Tesla à côté de chez lui, avenue de Limoges. Le genre de voie sur laquelle les voitures rasent les maisons toute la journée. «Un policier m’a dit qu’une canette de Schweppes remplie d’essence avait été retrouvée dans un buisson près d’un autre incendie. Mais depuis, je n’ai plus de nouvelle», rapporte l’homme de 24 ans.

Alternant en cybersécurité, Simon faisait le trajet Niort-Nantes pour travailler. 1 h 40 aller, 1 h 40 retour. Après l’incendie, l’étudiant aux bouclettes blondes a dû se débrouiller, entre véhicule de prêt et covoiturage. «J’ai fini par me dire que j’allais être viré», se rappelle-t-il. Finalement, une solution est trouvée : les jours où Simon n’a pas de voiture, il se rend en train au siège de sa boîte… à Paris. Trois fois plus loin que Nantes, mais plus accessible depuis Niort. «J’ai tenté un nombre incalculable de fois de demander un geste à Tesla, on m’a envoyé balader», regrette-t-il avec amertume. Libé, qui a aussi contacté l’entreprise pour des renseignements, n’a pas eu beaucoup plus de chance.

Qui a fait le coup ? Le rapport d’expertise a seulement permis de conclure que le feu était parti du coin avant droit de sa voiture. Pendant un temps, le jeune homme a eu l’espoir de résoudre le mystère grâce au mode Sentinelle, une fonctionnalité filmant les abords de sa Tesla. Mais la clé USB stockant les images a elle aussi été détruite par les flammes. Désormais, Simon ne dispose que d’un seul et maigre indice : une tentative d’ouverture de sa poignée de portière, enregistrée par le véhicule à 2 h 16.

Le blues de Christian

Les fleurs de sa boutique respirent la joie de vivre. Mais le regard de Christian se perd dans le vide. Le chef d’entreprise de 47 ans ne se remet pas de la perte de sa voiture, survenue le 22 octobre. Sans cesse, il se repasse le film. L’anniversaire de sa femme dans un bon resto, le choix d’y aller avec son véhicule fétiche et celui enfin de le « faire dormir» une fois, «juste une fois», dans la rue. La fois de trop : son Aston Martin aussi a goûté aux flammes. «Je ne suis pas millionnaire, j’ai acheté cette voiture pour 55 000 euros. C’était le fruit du travail et de sacrifices. J’en rêvais et j’avais la ferme intention de vieillir avec», raconte-t-il, la gorge nouée.

C’est le klaxon devenu fou de son véhicule qui l’a réveillé ce soir-là. En chaussettes, le quadra s’est précipité dans la rue : comme celle de Simon, sa voiture était garée avenue de Limoges. Et comme celle de l’étudiant, les flammes s’étaient déclenchées du côté avant droit de l’engin. L’expertise a confirmé que l’incendie était volontaire. «Cette voiture avait un dessin superbe. Quand j’avais un coup de mou, j’allais faire un tour avec et ça allait mieux. Quand je la voyais, j’avais toujours ce petit coup de cœur, celui de l’amoureux», s’émeut Christian. Dans ses yeux, une lueur brille. Avant de s’éteindre aussitôt : «Qu’est-ce que j’ai fait de mal à ceux qui l’ont brûlée ?»

La colère de l’incendiaire

En octobre et novembre, deux feux de Tesla ont frappé le parking de la gare de Niort. Des restes d’aluminium cramé jonchent encore le sol. Le 28 novembre, un véhicule s’est embrasé avenue Léo-Lagrange. L’un des volets de la maison du propriétaire, noirci et gondolé par les flammes, demeure baissé. Dernièrement, le serial brûleur a élargi sa zone d’action à Chauray, à environ 12 km de Niort. Deux Tesla appartenant à une mutuelle sont entrées en combustion, le 18 mars. Le maire Claude Boisson (sans étiquette) s’étonne : «On est une ville très calme, ici les véhicules ne brûlent pas. Ou s’ils brûlent, c’est pour une histoire de court-circuit.»

Le même jour que ce feu, une publication intrigante est apparue sur Internet. Sur le site militant de Nantes Indymedia [ou ici ; NdAtt.], un article signé par «des anarchistes» relate : «Afin de bousculer le quotidien de petits-bourgeois, ou du moins, d’individus se comportant comme tels, quinze de leurs voitures ont été incendiées dans la région de Niort.» Des feux non accidentels, insistent-ils, sans pour autant les revendiquer.

Libé a tenté de contacter l’auteur. Et a un jour reçu un mail anonyme : «Nos échanges se feront uniquement via chiffrement.» Condition acceptée. «Je suis un des militants à l’origine de ces actions», se présente l’internaute. En guise de preuve, il nous fournit une liste des adresses précises de certains feux. Ainsi que des plaques d’immatriculation concernées. On l’interroge sur ses motivations. D’emblée, il éclaire : «Le salut nazi d’Elon Musk n’a pas été le déclencheur.» Même si le geste a, concède-t-il, «renforcé la cause anticapitaliste et antifasciste, en établissant publiquement un lien évident entre le capitalisme et la montée de l’extrême droite, notamment du nazisme».

D’après notre interlocuteur, les militants ont voulu viser «la bourgeoisie». «Parce qu’il est indécent et provocateur que certaines personnes se permettent d’acheter et de parader dans la rue avec des véhicules de luxe […] alors que d’autres survivent à peine», s’indigne-t-il. Pourquoi avoir surtout visé les Tesla ? Car c’est «un Big Brother sur roues, et dans une société dans laquelle la technologie prend une place croissante au détriment des libertés et de l’environnement, il est plus que nécessaire d’agir». La façon dont ils mènent leur combat, admet-il, a peu de chance d’être «audible par les propriétaires des voitures incendiées» . Toutefois, il continuera. Dans un dernier échange, on lui demande s’il compte ressortir le briquet bientôt : «L’action directe continuera tant que je vivrai, sous différentes formes et à différents endroits.»

[in English]

Sur le parking du centre Leclerc de Saint-Chamond, situé sur la ZAC de la Varizelle, les revendications sont ciblées par un marquage au sol. « Campagne anti-Tesla, borne to burn ».

Les douze Superchargeurs de l’entreprise d’Elon Musk ont été vandalisés dans la nuit de mercredi 26 mars à jeudi 27 mars vers 4 heures du matin.

Placés à un endroit à l’écart de la grande surface, sous un toit solaire, ils ont subi des dégradations volontaires avec usage du feu. Deux Superchargeurs ont été totalement détruits et les dix autres, impactés par les flammes, s’avèrent inutilisables.

Cette destruction nocturne – « manifestement une action de revendication très ciblée » – fait l’objet d’une enquête de la police qui va établir les constatations techniques et scientifiques et s’appuyer sur la vidéosurveillance pour tenter d’identifier le ou les auteur(s).

Tout près des Superchargeurs de la marque américaine se trouvent des transformateurs destinés à fournir l’électricité et six autres bornes de recharge électrique de la marque Ionity qui n’ont pas été vandalisées. « Cet acte répréhensible ne peut pas se justifier par la cristallisation du comportement du PDG de Tesla. Ces incendies volontaires sont considérés comme des délits et leurs auteurs devront répondre de ces méfaits », ajoute une source policière.

En 2022, l’installation d’une borne Tesla était évaluée à 35 000 euros. L’incendie criminel mené contre l’infrastructure de Saint-Chamond est le premier incendie de Superchargeurs de Tesla en Europe. Il y a eu en revanche des actes similaires aux États-Unis notamment contre la Tesla Supercharger Station à Littleton dans le Massachusetts.

[auf Deutsch]

N’utilisez pas de cocktails Molotov. Quelques notes sur des façons de brûler en toute sécurité des Teslas (et d’autres voitures)

Voir la vague d’incendies de Tesla nous a rendu incroyablement heureux.ses. Mais nous sommes inquiet.es de voir que beaucoup de ces attaques ont été effectuées en utilisant des cocktails Molotov.

– Ce n’est pas sûr que les cocktails Molotov s’enflamment/explosent. Il y a eu de nombreux cas où la police a récupéré des cocktails Molotov intacts, lors d’attaques. C’est une tonne de preuves de merde pour la police scientifique, que les enquêteurs VONT EXPLOITER.
– Même si la bouteille se brise, les éclats de verre contiennent probablement encore des tonnes de preuves de grand valeur pour la police scientifique.
– Les cocktails Molotov sont lourds et provoquent immédiatement une grande flamme, ce qui élimine l’élément de surprise nécessaire pour les attaques incendiaires, risque de vous faire capturer ou que le feu soit éteint beaucoup plus rapidement.

DES ALTERNATIVES : les cubes d’allume-feu, parfois associés à un accélérateur liquide [un allume-feu liquide, de l’essence, du white-spirit… ; NdAtt.] dans des bouteilles en plastique.

Les cubes d’allume-feu sont probablement la meilleure manière de brûler une voiture :
– c’est sûr qu’ils s’autodétruisent ;
– ils sont discrets. Avant que le véhicule soit englouti par les flammes, vous aurez eu largement le temps de vous enfuir ;
– on peut les trouver partout, ils sont petits, légers et incroyablement simples à utiliser.

Instructions :
Nous n’avons pas testé si un seul petit cube suffit, mais nous recommandons d’en utiliser au moins un paquet/plaque par véhicule. Les placer sur un pneu avant [cf. par exemple cette vidéo, venant d’Allemagne, postée en commentaire à l’article original ; NdAtt.] est le mieux pour les véhicules électriques et thermiques. Les placer sous le véhicule, à côté du pneu pourrait aussi être une bonne option, car la flamme est encore plus cachée, mais nous n’avons pas testée cela (si vous le faites de cette manière, il serait probablement mieux d’ajouter aussi une bouteille en plastique remplie d’accélérateur, pour s’assurer que les flammes soient assez hautes et fortes).

Quelle que soit la technique que vous utilisez, vous devez la tester avant et vous assurer que chaque partie de l’engin soit détruite à temps.

Si vous allez brûler [un véhicule], ne cassez pas les vitres des fenêtres, parce que c’est bruyant et augmente le risque de laisser des traces d’ADN. Faites attention à ne rien toucher sur la scène du crime.

Faites très attention quand vous vous procurez et quand vous utilisez le matériel. Le No Trace Project (notrace.how) contient beaucoup d’informations pour éviter la surveillance et réduire les traces exploitables par la police scientifique.

Restez discret.es, rentrez chez vous en toute sécurité et continuez à incendier toute cette foutue merde, dans chaque recoin de cette société misérable.

Anarchistes contre les véhicules électriques, les véhicules et l’électricité

Note d’Attaque :
Attention ! Les voitures Tesla sont dotés de caméras qui enregistrent leur environnement en permanence. Voir ici.

Tout en sachant que c’est à chacun.e d’expérimenter pour trouver la méthode qui lui convient le plus, il pourrait être utile de prendre en considération aussi le vieux tract que vous trouverez ci-dessous (et oui, les incendies de voitures n’ont pas commencé avec les Tesla ;-)

INGRÉDIENTS :
des allume-feu de bonne qualité (sans empreintes digitales)
briquet [on laisse tomber les allumettes… ; NdAtt.]

Ceux à haute énergie, scellés individuellement, ou ceux « sachets de gel » sont les meilleurs et aident aussi à prévenir les traces que la police scientifique pourrait trouver sur vos vêtements.

INSTRUCTIONS :

On allume correctement le(s) produit(s) et on le(s) place à l’endroit 1 (directement sur la roue qui se trouve sous l’aile arrière, au-dessous du réservoir/bouchon du carburant [les camionnettes ont la trappe du gasoil à l’avant gauche ; en revanche, pas de carburant pour les voitures électriques ; NdAtt.] pour les allume-feux à haute énergie, scellés individuellement, ou dans l’endroit 2 (on les pousse dans/à travers la grille de calandre vers le moteur [au plus près du radiateur, mais attention qu’ils ne tombent pas par terre ; NdAtt.]) pour ceux du type « sachet de gel  ».

Les flammes prendront un certain temps pour se développer, ce qui vous donnera le temps de quitter les lieux. Faites attention aux témoins [et aux caméras ; NdAtt.] et à votre chemin pour arriver et pour repartir.
L’endroit 1 donnera lieu à un incendie du réservoir du carburant […]. L’endroit 2 donnera lieu à un incendie du moteur, qui détruira aussi le reste du véhicule.

Les voitures des classes aisées, des grandes entreprises et de l’État sont le carburant de nos barricades urbaines et la flamme de notre solidarité internationale. En utilisant des méthodes simples et faciles à reproduire, nous pouvons provoquer le chaos, dans un acte de guerre sociale contre le système capitaliste et la culture de la consommation. Insurrection de classe contre la société carcérale.

POUR LA GUERRE SOCIALE, MAINTENANT

Mais que va devenir le prolétaire sans sa Tesla ?

Du 14 septembre 2024 au 18 mars 2025, afin de bousculer le quotidien de petits bourgeois, ou du moins, d’individus se comportant comme tels, 15 de leurs voitures ont été incendiées dans la région de Niort.

Aucun de ces véhicules n’a pris de feu de manière accidentelle comme l’ont pourtant écrit les « journaux » La Nouvelle République et Ouest-France dans leurs articles.

C’est visiblement beaucoup plus confortable pour des « journalistes » de relayer les mensonges venant de l’institution policière, plutôt que de se poser des questions sur une curieuse série d’incendies touchant exclusivement des véhicules de luxe…

2 Tesla – 18 mars 2025 – Rue de Gabiel, Chauray
Tesla Model 3 – 10 mars 2025 – Route d’Aiffres, Niort
Porsche Cayenne – 21 février 2025 – Rue Brin-sur-Seille, Niort
Tesla Model Y – 30 décembre 2024 – Place Georges Renon, Niort
Tesla Model S – 28 novembre 2024 – Avenue Léo Lagrange, Niort
Tesla Model 3 – 24 novembre 2024 – Rue de l’Industrie, Niort
Tesla Model 3 – 18 novembre 2024 – Boulevard Charles Baudelaire, Niort
Porsche Macan – 12 novembre 2024 – Rue Pierre Poisson, Niort
Tesla Model 3 – 28 octobre 2024 – Rue de Gabiel, Chauray
Aston Martin – 22 octobre 2024 – Avenue de Limoges, Niort
Tesla Model Y – 21 octobre 2024 – Rue de l’Industrie, Niort
Tesla Model 3 – 15 octobre 2024 – Avenue de Limoges, Niort
Tesla Model 3 – 7 octobre 2024 – Avenue Saint-Jean d’Angély, Niort
Tesla – 15 septembre 2024 – Route d’Aiffres, Niort

– Parce que la lutte contre la bourgeoisie n’a aucune limite.
– Parce que l’Action directe est plus que nécessaire dans ce monde.
– Parce que les gestes seront toujours plus efficaces que les paroles.

Astuce :
Il peut parfois être plus prudent de cramer 12 Tesla en 12 nuits plutôt qu’en une seule.

Soutien à tous les camarades qui se battent contre les parasites de cette société : l’État, les capitalistes, leurs chiens de gardes…et ceux qui les soutiennent.

La lutte continue.

-des anarchistes-

Il y a aujourd’hui une accélération du projet fasciste, patriarcal, écocidaire et colonialiste. Alors que les élites multiplient les saluts nazis nous avons décidé de saluer à notre manière un concessionnaire tesla dans dans la nuit du 2 au 3 mars 2025 à plaisance-du-touch.
Nous avons incendié des véhicules à l’intérieur de l’enceinte à l’aide de deux bidons à essence. Nous nous sommes demandé après coup si des plaques d’allume-feu n’auraient pas été un moyen plus efficace.

Face au renforcement du mouvement néonazi à l’échelle mondiale, nous sommes l’antifascisme combatif qui ne croit pas au mythe de la démocratie.

Face à l’offensive masculiniste et transphobe actuelle, nous sommes un fragment de la lutte contre le patriarcat.

Face aux ravages industriels qui détruisent la planète, nous sommes l’écologie radicale qui ne croit pas aux solutions technologiques.

Face au colonialisme et au suprémacisme blanc, face à la misère et à l’exploitation généralisée, nous exprimons notre refus en acte.

Par cet acte nous participons à l’appel « Accueille le printemps, crame une tesla », à l’élan international qui cible tesla de l’allemagne aux états-unis en passant par les pays-bas, et plus largement à la conflictualité anarchiste.

Nous apportons notre soutien à Louna inculpée dans le cadre de la lutte contre l’A69 et à tous les prisonniers anarchistes, à celles en cavale et celleux qui se battent.

Poursuivons l’offensive contre les techno-fascistes !

[auf Deutsch[in English]][στα ελληνικά][en español]

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extraits d’actuToulouse / lundi 3 mars 2025

Pompiers et gendarmes étaient sur place ce lundi 3 mars 2025, à Plaisance-du-Touch, à l’ouest de Toulouse. Dans la nuit, vers 3h15, une dizaine de véhicules ont été incendiés sur le parking de la concession Tesla.

« Huit voitures ont été intégralement brûlées et quatre autres partiellement », détaille le parquet de Toulouse, confirmant une information de La Dépêche du Midi. Certaines appartenaient au concessionnaire mais « d’autres appartenaient à des clients. Elles étaient là pour réparation », précise le vice-procureur de Toulouse auprès d’Actu Toulouse. […]

Du feu pour les techno-fascistes ! Fight Strabag! Fight Tesla! Fight DB!

À cause de l’extension de la Gigafactory de Tesla, cinquante hectares supplémentaires de forêt vont être défrichés, à Grünheide, près de Berlin. Cette forêt doit céder la place à une gare de fret de la Deutsche Bahn [la SNCF allemande ; NdAtt.], pour transporter de millions de Tesla. Qui construit la gare de fret de DB-Tesla ? Entre autres, Strabag.

Par conséquent, dans la nuit du 24 au 25 février 2025, nous avons attaqué Strabag. Maintenant, deux de leurs grues sont inutilisables, dans le quartier berlinois de Marzahn. Nous avons pu ouvrir leurs armoires de commande et y mettre le feu. Par la même occasion, nous avons posé deux autres engins incendiaires dans les puits de câbles d’une ligne ferroviaire de fret. Le but était de provoquer des perturbations dans la signalisation, plus précisément des retards dans le transport de fret, en particulier vers les cimenteries voisines, appartenant à CEMEX et à Heidelberg Materials.

Strabag, plus précisément Züblin [une filiale de la première ; NdAtt.], est connue dans le monde entier pour la construction de prisons, d’autoroutes, de mines, de parcs éoliens et de barrages. Maintenant, Strabag, avec d’autres entreprises, collabore avec Tesla. Aucune entreprise ne représente autant le nouveau fascisme technocratique que Tesla. Trump-Musk-Weidel [Alice Weidel, dirigeante de l’Afd, principal parti allemand d’extrême droite ; NdAtt.] sont l’alliance des techno-fascistes qui donne un visage au nouveau totalitarisme patriarcal et colonial. Quant aux manigances de la DB, il n’y a plus grand-chose à dire, il suffit de regarder le « Train Maya » [par exemple ici ; NdAtt.].

Qu’il s’agisse de Starlink, du soutien à l’AfD, de la colonisation de Mars, de la logistique militaire dans des guerres, de la vidéosurveillance dans les rues, du greenwashing, de la destruction de la nature ou de la propagande fasciste et patriarcale : nous détestons Tesla et Musk !

Attaquons-les partout !

Beaucoup de monde pensait qu’ils/elles rendraient un service à l’antifascisme, en faisant une croix contre l’AfD, fin février. Néanmoins on ne fait pas une croix contre quelque chose, mais pour quelque chose, à savoir pour l’État et la normalité capitaliste.

Au lieu de cela, combattons la normalité, les techno-fascistes et Tesla, dans la rue. Celui qui conduit une Tesla est comme Trump-Musk-Weidel. Celui qui conduit une Tesla soutient, au moins indirectement, Starlink, l’AfD, la colonisation de Mars, la logistique militaire dans des guerres, la vidéosurveillance dans les rues, le greenwashing, la destruction de la nature et la propagande fasciste et patriarcale. Par conséquent : achevons Tesla.

Salutations solidaires aux occupant.es de la foret Sündi [censée être défrichée pour permettre l’extension de la mine à ciel ouvert, près de Hambach ; NdAtt.] !
Liberté et bonheur pour Maja, Hanna, Nanuk, Johann, Gino, Nele, Paul, Luca, Zaid, Paula, Tobi, Clara, Moritz et Daniela !
Salutations enflammées à Marianna !
Amour et force pour toutes les personnes en clandestinité et en fuite.
Détruisons les taules et les géants de la tech.
Liberté pour tou.tes !

Il y a exactement un an, la forêt de Grünheide a été occupée, pour empêcher l’extension de la Gigafactory de Tesla. Après presque neuf mois d’existence, l’occupation a finalement été expulsée en novembre dernier, sous le prétexte, cousu de fil blanc, d’une enquête pour possession d’armes. Juste après, sur ordre de la Deutsche Bahn [la SNCF allemande ; NdAtt.], qui doit construire des voies ferrées et une gare de fret pour l’extension de la Gigafactory. les pelleteuses sont arrivées et ont tracé une tranchée de dévastation dans la forêt. Entre-temps, contre la volonté de la population de Grünheide, Tesla a obtenu l’autorisation d’agrandir l’usine et un nouveau contrat pour l’eau, qui permet à l’entreprise de déverser encore plus de déchets toxiques dans les eaux usées.

En quelques mots : tout va bien pour les techno-fascistes et le fan de l’AfD, Elon Musk.

Mais nous ne resterons pas à regarder ces évolutions sans rien faire. La lutte contre Tesla a déjà donné lieu à de nombreux moments merveilleux de résistance et elle a montré que, par la combinaison de méthodes différentes, même l’une des entreprises les plus puissantes du monde peut être mise à genoux, au moins de façon temporaire. Nous voulons continuer sur cette voie.

Tôt ce matin, nous avons interrompu la ligne ferroviaire par laquelle des milliers d’ouvrier.es de Tesla sont transporté.es chaque jour de la capitale à Grünheide, ainsi que du pétrole et du gaz de l’est vers l’ouest, et mis le feu à une antenne-relais à proximité immédiate du puits des câbles du chemin de fer. Ce sabotage est dirigé contre Deutsche Bahn et Tesla, les deux principaux responsables de l’expulsion et du défrichage de la forêt, ainsi que contre l’infrastructure qui constitue l’épine dorsale de la domination numérique et du contrôle.

Nous sommes conscient.es que les atteintes à la nature provoquées par ces entreprises à Grüneheide ne sont qu’une partie insignifiante de la destruction que le complexe technologique-industriel, et la production de véhicules électriques qui en dépend, provoquent dans le monde entier. L’accaparement des terres, la prédation, la pollution de l’environnement et l’exploitation brutale de la force de travail humaine accompagnent toujours l’extraction des matières premières et les infrastructures de transport que celle-ci nécessite. Les minéraux tels que le lithium, le cobalt, le cuivre, etc., qui sont nécessaires en quantités énormes, pour fabriquer des batteries pour voitures et d’autres technologies clefs de la transition énergétique, qui nous font croire que le développement durable est possible, ne sont cependant disponibles qu’en quantité limitée et leur accès est disputé. Même chose pour les produits high-tech tels que les puces électroniques, qui sont intégrées dans tous les appareils technologiques imaginables et ne sont produites que par une poignée d’entreprises dans le monde. Les tensions géopolitiques qui en résultent pourraient bientôt transformer les guerres commerciales actuelles en vrais conflits armés. La transformation « verte » tant vantée, qui suit imperturbablement le mantra capitaliste du « plus vite, plus haut, plus loin », non seulement attise le réchauffement climatique et les catastrophes qui y sont liées, mais, en combinaison avec d’autres facteurs, a aussi le potentiel de conduire à nouveau l’humanité au bord de l’abîme d’une guerre globale. Cependant, elle risque de devenir aussi permanente que les crises capitalistes elles-mêmes. Les techno-fascistes comme Elon Musk profitent de ces développements et, de manière étonnante, servent de charnière idéologique entre la foule raciste dans la rue, l’extrême droite dans les parlements et les élites économiques progressistes qui adorèrent la technologie comme une panacée pour sauver la civilisation. Face à la guerre et à la crise, le (néo)fascisme et le capital se donnent à nouveau la main et forment une alliance dangereuse qui rappelle les périodes les plus sombres de l’histoire.

Deutsche Bahn et Tesla/SpaceX font partie des nombreuses entreprises qui profitent à la fois de la catastrophe écologique et d’un scénario de guerre imminent. D’une part, parce que le récit d’une « économie verte » reste tenace malgré tout et sert pour booster leurs affaires, avec sa prétendue durabilité. D’autre part, parce que ces deux entreprises, à cause de leurs infrastructures et de leurs applications technologiques, jouent un rôle important dans la logistique de guerre des États de l’OTAN, qui ne cessent de faire tourner la roue de l’escalade, dans le bras de fer mondial, pour défendre la suprématie occidentale et pouvoir poursuivre sans encombre l’asservissement colonial du Sud global. Y compris par la guerre, si nécessaire.

Pas avec nous – Pas de repos pour les profiteurs de la guerre et de l’écocide !

Salutations aux antifascistes incendiaires de Tesla aux États-Unis et à Dresde !

Amour et force pour les prisonnier.es et ceux/celles qui sont en cavale !

D’ailleurs, aussi d’autres entreprises, qui ont participé à l’expulsion en louant des engins de construction ou qui s’enrichissent avec l’extension de la Gigafactory, seront sûrement heureuses de recevoir de la visite :

• Matthäis Bauunternehmen GmbH & Co
• STRABAG
• Boels
• HKL Baumaschinen

Disrupt Tesla – Des voitures électriques incendiées dans l’arrondissement West de Leipzig

Après qu’à Grünheide* la poussière s’est posée et que les flics sont partis, dans la nuit du 12 au 13 mai nous sommes allé.es retirer de la circulation plusieurs Tesla d’un concessionnaire, dans l’arrondissement West de Leipzig, au moyen d’engins incendiaires.

Malheureusement, à cause d’erreurs techniques, seulement quelques véhicules ont été touchés, et les dégâts sont ainsi limités.

Nous considérons cette action comme un moyen d’agir contre le capitalisme vert. Les différents moyens que nous choisissons devraient être complémentaires et non pas en concurrence les uns avec les autres.
Que ce soit à Grünheide, à Leipzig, ou dans les pays où les matières premières pour les voitures électriques ou d’autres conneries smart sont extraites, nous nous opposons à la fois au « vieux » monde fossile et au « nouveau » monde vert !

Salutations à celles/ceux qui résistent dans les forêts, les villes et les villages !

* Note d’Attaque : depuis des mois, des militant.es écologistes et des habitant.es de cette ville de la banlieue sud-est de Berlin s’opposent à l’expansion de l’usine Tesla, qui entraînerait le déboisement d’un vaste secteur, ainsi que d’ultérieures problèmes de pollution des nappes phréatiques. Certain.es d’entre elles/eux ont occupé des terrains prévus pour les nouveaux bâtiments et se sont installé.es sur les arbres qui doivent être abattus. Vendredi 10, des militant.es ont essayé de s’introduire dans l’usine, s’affrontant avec les flics. Samedi 11 mai, après plusieurs jours de mobilisation (appelée Disrupt Tesla), il y a eu une manifestation.

Abords de Chambery, dans la nuit du 6 octobre 2023.

Ce monde est rempli de voitures et de machines en tout genre. Il y en a pour déplacer les techno-bourgeois, comme ces Tesla sorties des usines d’un des types les plus riches du monde, ou d’un autre. Il y en a pour faire la guerre moderne, où des humains planqués dans un bureau massacrent avec des drones intelligents d’autres humains planqués dans une tranchée. Et pour que les techno-bourgeois se déplacent tranquillement, et pianotent toute la journée sur leurs smartphones, il faut que les autres se massacrent, parce que les technologies ne tombent pas du ciel : on fait la guerre pour ça, et avec ça. Les enjeux décisifs des conflits qui s’annoncent, derrière leurs caractères idéologique ou ethnique, sont aussi l’accès et la maîtrise des ressources énergétiques et des infrastructures. Et les chocs provoqués par cette guerre déjà mondialisée, permettront de doper les marchés de l’électrique, des technologies convergentes, et du nucléaire, en maintenant ceux du pétrole. Dites ça à un techno-bourgeois dans sa Tesla, il vous répondra probablement avec une petite grimace qu’il n’a rien à voir avec tout ça, qu’il est juste écologiste, et que vous êtes complotistes. Pourtant, derrière une banale voiture électrique, et les puces électroniques qu’il y a dedans, c’est bien cette réalité qui se cache (c’est-à-dire : que tout le monde fait mine de ne pas voir). Derrière chaque nouvelle technologie, il y a de nouveaux esclaves, de nouvelles guerres, et les ravages de notre monde.

Ce monde est rempli de voitures et de machines en tout genre, mais cette nuit là, une quinzaine de Tesla sont parties en fumée. C’est pas grand chose, mais c’est toujours ça que les techno-bourgeois n’auront pas.

Ce monde est rempli de caméras. Vingt ans qu’elles poussent comme des champignons dans les rues, dans les maisons, sur les téléphones, dans les voitures, et jusque sur la tête de ces couillons de coureurs en queshua. Juste dans les rues elles sont plus d’un milliard sur terre, et il y en 9 juste sur une Tesla. Notre vie est désormais un film froid qui se déroule dans un nid de mouchards. Et encore : dans les villes d’Europe il y a 4 caméras pour 100 habitants, en Chine c’est 37. Ah bah ça va alors. Caméra directionnelle, caméra 360 degrés, caméra embarquée, caméra connectée, biométrique, algorithmique, infra-rouge : sous prétexte de guerre contre le terrorisme, de l’extérieur ou de l’intérieur, les caméras de surveillance sont devenues une garantie de la liberté. Car les mesures totalitaires arrivent souvent avec le label de la démocratie. Et lorsqu’elles s’incarnent à travers des dispositifs technologiques omniprésents, elles nous habituent à l’idée qu’il n’y a plus de marge de manœuvre, qu’on ne peut plus rien faire, désormais, sous l’œil des caméras.

Ce monde est rempli de cameras, mais cette nuit là, on s’est introduit dans l’enceinte d’un bâtiment sous vidéo-surveillance, dissimulant nos traits sous des capuches et des parapluies. Et il a fallu un bon moment aux premiers pompiers et flics pour arriver sur place. C’est pas grand-chose, mais c’était largement suffisant.

Ce monde nous laisse croire qu’il n’y a plus d’espoir de changement. Les liens entre les personnes sont si artificiels, si distendus, les possibilités de liberté si minces. On nous a condamnés à mourir d’ennui, et de solitude, sous prétexte de ne pas mourir de faim, mais il n’est pas exclu qu’à notre époque les trois soient compatibles. Prise dans un présent qui se répète, la vie n’a plus d’autre sens que ceux que l’on se choisit par défaut : famille, patrie, travail, religion. Ces illusions produisent des cages solides, et renouvelables. Par les temps qui courent, il n’y a plus beaucoup d’espoir de changement.

Et pourtant, c’est avec la certitude qu’on peut encore bousculer ce monde, poussés par l’énergie que procure la vague continue de sabotages anti-techs en Europe, et portés par l’amour pour nos compagnons, qui est toujours le combustible de nos petites conspirations, que nous avons choisi, cette nuit là, de passer à l’action.

une bande d’élans musqués

(photos issues des médias)

[in English][in italiano]

Deux Tesla ont été incendiées dans le quartier de Rummelsburg, le 7 février, et deux bornes de recharge pour Tesla le 8 février, sur la Vulkanstraße [les deux endroits se trouvent dans l’arrondissement de Lichtenberg, dans l’est de Berlin ; NdAtt.].
Nous pensons que Tesla est un objectif idéal pour nos attaques.

Puisque :
– Plusieurs armées utilisent Starlink, le système de satellites de Tesla, dans leurs guerres. Aussi Israël à Gaza. Aussi en Ukraine. L’infrastructure Starlink de Tesla est un acteur militaire important et les attaques contre Tesla peuvent être un signal, partout : contre toute guerre !
– Tesla est un symbole du « capitalisme vert ». Mais elle est tout sauf verte : les batteries au lithium viennent des mines toxiques au Chili et dévorent aussi d’autres métaux rares, ce qui signifie misère et destruction pour leurs zones d’extraction. Le « capitalisme vert » est synonyme de colonialisme et d’accaparement des terres.
– Tesla veut continuer à développer sa gigafactory à Grünheide, près de Berlin. Nous voulons nous y opposer ! Nous ne voulons pas d’autres Tesla dans les rues ! La gigafactory est connue pour ses conditions d’exploitations extrêmes. De surcroît, cette usine pollue les nappes phréatiques et consomme, pour ses produits, d’énormes quantités d’une ressource déjà assez rare.
– Tesla militarise nos rues. Ses voitures sont équipées de caméras à haute résolution. Quand elles sont en mode « Sentinelle », elles filment tout et tout le monde. Faites en sorte d’être impossibles à reconnaître lors de vos actions.
– Elon Musk est un connard !

Par conséquent :
Dégonfler les pneus des grosses voitures ? Super.
Encore mieux : mettre le feu à la Tesla toute entière !
Un paire d’allume-feu et le printemps peut commencer !

No Trace Project / vendredi 13 octobre 2023

La plupart des gens s’attendent à être filmé·e·s lorsqu’iels se promènent dans les rues du centre-ville, qui sont souvent truffées de caméras de surveillance classiques, telles que les caméras dômes, les caméras cylindriques ou les nouvelles caméras PTZ (Point, Tilt, Zoom) télécommandées. Auparavant on s’attendait moins à ce type de caméras dans les quartiers résidentiels, où l’on trouve désormais de plus en plus de systèmes de surveillance domestique comme les sonnettes connectées Ring d’Amazon ou les caméras Nest de Google. Les services de police ont profité de la popularité croissante de ces dispositifs pour conclure des accords avec les entreprises qui les gèrent afin de les intégrer directement dans les réseaux de surveillance existants et d’accéder aux données à l’insu ou sans l’autorisation du propriétaire de la caméra. Certaines sonnettes connectées permettent également une surveillance audio : les sonnettes Ring d’Amazon, facilement reconnaissables à leur cercle lumineux menaçant, peuvent apparemment capter le son d’une conversation à une distance maximale de 7 ou 8 mètres. Ring s’est associé à plus d’un millier de services de police à travers les États-Unis. Certains services de police ont même mis en place des programmes expérimentaux leur permettant de visionner en direct et en continu les images des sonnettes connectées des habitants.

Si le développement rapide des systèmes de surveillance domestique, comme les sonnettes connectées, a été largement constaté et attaqué par des anarchistes, le développement tout aussi rapide des systèmes de surveillance embarqués à bord de véhicules a été moins abordé.

Depuis longtemps, les voitures sont au centre de nombreuses arrestations marquantes d’anarchistes. La plupart des grandes villes ont investi dans des lecteurs automatiques de plaques d’immatriculation (LAPI) en bord de route, et de nombreux véhicules de police sont équipés de LAPI sur leur tableau de bord, qui lisent, enregistrent et recherchent chaque plaque d’immatriculation dans diverses bases de données. Le No Trace Project a minutieusement documenté les nombreux types de balises et de dispositifs d’écoute que les polices du monde entier ont installés dans des véhicules d’anarchistes. Même sans être surveillées de cette manière, presque toutes les voitures modernes sont équipées de systèmes qui enregistrent les déplacements (et bien d’autres choses encore) et qui peuvent être facilement consultés par les forces de l’ordre. Aux États-Unis, la plupart des constructeurs automobiles fournissent régulièrement des informations sur les véhicules aux forces de l’ordre sans citation à comparaître ni mandat. La grande majorité des voitures vendues aux États-Unis ces dernières années sont équipées de modules télématiques qui transmettent des informations, y compris des informations de localisation, directement aux serveurs du fabricant pour un stockage à distance. D’autres informations peuvent être extraites en accédant physiquement au véhicule cible : un outil vendu par la société américaine Berla peut récupérer l’historique complet de la localisation d’un véhicule, ainsi que les listes de contacts, l’historique des appels, les SMS, etc. de tout téléphone connecté au système d’infotainment (« infodivertissement ») de la voiture.

Les voitures, en particulier les véhicules récents dotés de systèmes informatiques intégrés, savent tout sur leurs utilisateur·ice·s et, par conséquent, sur les personnes qui les entourent. Tesla va encore plus loin en transformant les voitures en systèmes mobiles de vidéo-surveillance haute définition.

Chaque véhicule Tesla est équipé de caméras qui assurent une surveillance vidéo à 360 degrés autour du véhicule quand celui-ci se déplace. Il y a neuf caméras au total : huit orientées vers l’extérieur (trois orientées vers l’avant, deux sur les ailes, une caméra de recul et deux caméras latérales entre les vitres avant et arrière) et une orientée vers l’intérieur de l’habitacle. Les images enregistrées par ces caméras sont stockées localement sur une clé USB ou un autre dispositif de stockage connecté au système informatique central du véhicule, mais elles sont également envoyées aux serveurs de Tesla. Ainsi, Tesla propose une sauvegarde de (minimum) 72 heures de toutes les images enregistrées en cas de vol de la clé USB installée par le conducteur. Certains pays ont interdit aux Tesla de rouler à proximité de zones gouvernementales sensibles, comme la Chine et l’Allemagne, qui a interdit aux Tesla de rouler sur certains sites de la police berlinoise.

Les neuf caméras des Tesla enregistrent activement lorsque la voiture est en mouvement. Cependant, même lorsque la voiture est stationnée et éteinte, les caméras continuent souvent d’enregistrer. Tesla propose une fonction appelée « mode sentinelle » qui transforme la voiture stationnée en un système de surveillance capable de filmer dans toutes les directions. Ce mode doit être activé manuellement par le ou la propriétaire. Il utilise quatre des neuf caméras (une de chaque côté du véhicule), et le flux vidéo est accessible en temps réel via une application pour smartphone. Les caméras sont activées et une notification d' »alerte » est envoyée à l’application chaque fois que quelqu’un touche le véhicule ou que celui-ci bouge, mais elles s’activent aussi quand quelqu’un marche près du véhicule ou qu’un autre mouvement est détecté à proximité. Les vidéos sont envoyées sur les serveurs centralisés de Tesla en guise de sauvegarde. Même si les caméras ne se sont pas activées ou n’ont pas déclenché d' »événement sentinelle », il est toujours possible de récupérer les images de tout ce qui s’est passé à portée de caméra dans un délai d’une heure (minimum) avant qu’elles ne soient effacées. Toutefois, les propriétaires de Tesla peuvent utiliser un programme accessible au public pour modifier leur système informatique et stocker tous les enregistrements indéfiniment.

Une Tesla endommagée lors d’une manif à Portland dans l’Oregon, aux États-Unis, en juin 2022

Les caméras utilisées dans les Tesla sont fabriquées par Samsung, acteur majeur dans les secteurs de la technologie et de l’armement. Jusqu’à présent, la plupart ont une résolution de 1,2 mégapixel, mais à partir de 2023, certaines voitures seront équipées de caméras de 5 mégapixels qui sont nettement plus détaillées et plus précises en terme de couleurs. Les caméras frontales ont une portée de 250 mètres. Il est possible de mettre à jour les anciens modèles de Tesla en les équipant de matériel plus récent et de caméras plus performantes.

Il est déjà possible de récupérer les enregistrements vidéo des Tesla et de les soumettre à des programmes d’intelligence artificielle (IA) qui traitent automatiquement les visages et les plaques d’immatriculation. En 2019, lors d’une convention hacker, un intervenant a montré comment il pouvait utiliser sa Tesla, un mini-ordinateur relativement bon marché et des programmes accessibles au public pour créer un système permettant de repérer et de stocker tous les visages et plaques d’immatriculation à la ronde. Combiner des caméras de surveillance de haute qualité qui capturent des images à des programmes d’intelligence artificielle qui analysent automatiquement ces images n’est pas une chose du futur, c’est déjà là. Le système de sécurité domestique de Google, Google Nest, est équipé d’une fonction qui permet de repérer automatiquement les « visages familiers », et de nombreux autres systèmes de sécurité grand public sont dotés de fonctions similaires. Bientôt, l’agent de sécurité qui surveille des dizaines d’écrans de télévision depuis une pièce sans fenêtre pourrait être complété, voire remplacé, par des systèmes de sécurité dotés d’intelligence artificielle qui apprennent à repérer automatiquement certains visages et comportements « suspects » et à alerter la sécurité. Le développement récent des réseaux 5G permet la connectivité sans fil et la vitesse de transfert de données nécessaires pour transmettre des vidéos en direct suffisamment détaillées des caméras de surveillance aux systèmes d’IA dans les data centers et les fusion centers^[1] des forces de l’ordre.

Tout comme les sonnettes connectées sont devenues un atout majeur pour la police, les caméras des Tesla se sont déjà révélées être une source importante et de plus en plus recherchée d’éléments de preuve lors des enquêtes. Des images des Tesla, y compris de voitures Tesla stationnées en « mode sentinelle » (qui n’a été introduit par l’entreprise qu’en 2019), sont déjà apparues dans un certain nombre d’affaires aux États-Unis et ailleurs :

• 2019 à Berkeley, en Californie : La vidéo d’une Tesla permet à la police d’identifier et d’arrêter une personne qui s’était introduite par effraction dans une voiture. Elle portait un bracelet électronique GPS au moment de l’effraction.
• 2019 à San Fransisco, en Californie : Une Tesla est cambriolée et ses caméras capturent le visage et la plaque d’immatriculation du suspect, ce qui entraîne son arrestation.
• 2020 à Springfield, dans le Massachusetts : L’enquête du FBI sur l’incendie raciste d’une église et sur d’autres crimes s’appuie sur les enregistrements d’une Tesla stationnée, qui montrent clairement le visage du suspect alors qu’il vole l’une des roues de la voiture.
• 2020 à Stamford, dans le Connecticut : Deux personnes ont été arrêtées pour vol à main armée après que la police a récupéré des images d’une Tesla stationnée qui montrent la plaque d’immatriculation de la voiture qu’elles ont utilisée pour s’enfuir.
• 2021 à Berlin, en Allemagne : Un engin explosif est placé et activé près d’un chantier de construction. La police berlinoise a utilisé la vidéo d’une Tesla garée à proximité pour identifier et arrêter un suspect qualifié d' »extrémiste de gauche ».
• 2021 à Memphis, dans le Tennessee : Une Tesla stationnée enregistre des personnes en train de voler la roue d’une voiture voisine, et la vidéo est rendue publique par la police pour tenter d’identifier les suspects.
• 2021 au Royaume-Uni : La police utilise la vidéo d’une Tesla pour retrouver et arrêter une personne ayant volontairement rayé sa carrosserie. La vidéo montre le visage et la plaque d’immatriculation du suspect.
• 2021 à Riverside, en Californie : Une Tesla qui roulait sur l’autoroute a vu sa vitre brisée par un pistolet à billes. La police a utilisé les images de ses caméras pour identifier la voiture du suspect et procéder à une arrestation.
• 2023 à San Jose, en Californie : Des transformateurs de PG&E^[2] ont explosé lors de deux attaques distinctes, privant des milliers de personnes d’électricité. Une enquête menée par plusieurs agences aboutit à une arrestation, l’un des principaux éléments de preuve étant la vidéo d’une Tesla stationnée qui montre le suspect à proximité de la scène. Des données téléphoniques (sans doute obtenues grâce à un mandat geo-fence^[3]) sont également utilisées pour identifier et arrêter un suspect.
• 2023 à Bend, en Oregon : Dans le cadre d’une enquête sur un meurtre, la police lance un appel public aux propriétaires de Tesla pour qu’iels vérifient leurs vidéos de la journée et qu’iels recherchent une voiture en particulier.

Dans ces affaires et dans d’autres, les forces de l’ordre ont clairement souligné l’importance des vidéos des Tesla au cours de l’enquête :

« Si les gens n’avaient pas accepté de partager leurs vidéos de surveillance avec nous, nous n’aurions probablement pas pu progresser dans cette affaire, donc c’était essentiel. »
Chef adjoint de la police de San Jose, en Californie

« C’est celle-là qui l’a coincé et c’est pour ça qu’il a été arrêté. »
Officier de police montrant une caméra d’une Tesla

« C’est rare, mais on voie de plus en plus de ces caméras de surveillance [de Tesla] un peu partout maintenant et on est heureux de voir ça parce que c’est un outil de lutte contre la criminalité vraiment efficace. »
Porte-parole de la police de San Francisco, en Californie

« La technologie actuelle permet aux constructeurs automobiles comme Tesla de produire des enregistrements, qui ont bien sûr une énorme utilité pour la police lorsqu’il s’agit de faire la lumière sur des crimes ou des accidents de la route. Il serait négligent de ne pas profiter de cette opportunité. »
Président du Gewerkschaft der Polizei, un syndicat de la police allemande

Plus il y a de voitures Tesla sur les routes, plus le réseau de surveillance de l’État s’étend ; la prétendue ligne de démarcation entre « citoyen » et « flic » s’efface. La technologie de surveillance mise au point par Tesla est reprise par d’autres constructeurs automobiles et fabricants de pièces détachées. Une nouvelle fonction de BMW permet aux utilisateurs de générer un rendu 3D en direct des abords de leur voiture grâce à une application pour smartphone. D’autres entreprises ne sont pas en reste et annoncent des fonctions similaires au « mode sentinelle » de Tesla.

Station de recharge de véhicules électriques dont les câbles ont été sectionnés

Que devraient retenir les anarchistes de tout ça ? Comment continuer à attaquer cet enfer panoptique sans se faire attraper ?

Lorsqu’on se préoccupe du risque de vidéo-surveillance, il faut désormais penser à vérifier la présence de véhicules Tesla en plus des sonnettes connectées et des systèmes de sécurité plus classiques. Il peut être possible d’éviter d’activer les caméras des Tesla stationnées en marchant de l’autre côté de la rue. Contrairement à tous les autres types de caméras de surveillance, les voitures stationnées ne se trouvent pas toujours au même endroit : une rue dépourvue de toute caméra visible un soir peut accueillir une Tesla le lendemain. Les caméras sur les voitures représentent donc un défi particulier lorsqu’il s’agit de planifier des itinéraires pour éviter la surveillance. Pour l’instant, aucun autre grand constructeur automobile ne semble intégrer des caméras de surveillance de manière systématique. La forme unique des Tesla permet donc de les identifier à distance et de les éviter (ou de les cibler !) plus facilement.

Malheureusement, il est souvent impossible d’éviter complètement le regard des caméras. Voici quelques techniques générales pour éviter d’être identifié par les caméras de surveillance : se couvrir entièrement de vêtements amples. Si les circonstances ne permettent pas de se couvrir les yeux avec des lunettes de soleil ou autres, il faut s’assurer que tout ce qui entoure les yeux reste caché. Les sourcils ont notamment tendance à apparaître au niveau du trou pour les yeux des masques, et peuvent être très révélateurs. Les vêtements utilisés, y compris les chaussures, ne doivent être portés qu’une seule fois et doivent être acquis d’une manière qui ne puisse pas remonter jusqu’à vous (attention aux caméras du magasin, à l’historique des transactions, etc.). Idéalement, les vêtements ne doivent pas comporter de logos ou de motifs uniques. Les vêtements doivent être jetés ou détruits immédiatement après, là encore par des méthodes non traçables et dans un lieu sans lien avec vous. L’analyse de la démarche, technique de criminalistique permettant d’identifier les caractéristiques uniques d’une manière de se mouvoir, pourrait être de plus en plus facilitée par l’intelligence artificielle ; envisagez de modifier votre façon de marcher lorsque vous êtes filmé·e. Des enregistrements vidéo montrant que des individus étaient gauchers ont également été utilisés par des enquêteurs pour identifier des suspects.

Il est préférable de s’éloigner le plus possible des caméras et d’éviter de se tourner directement vers elles. Le simple fait de détourner la tête du véhicule lorsque vous passez à côté peut aider à dissimuler votre visage. Même si vous portez un masque, les images en haute définition peuvent révéler des caractéristiques distinctives. Contrairement à la plupart des caméras de surveillance classiques, les caméras des Tesla sont placées sous la hauteur de la tête plutôt qu’au-dessus de la tête. Les parapluies, bords de chapeaux et capuches qui pourraient vous dissimuler efficacement face à une caméra installée en hauteur peuvent s’avérer inefficaces face aux angles bas d’une caméra de voiture.

Dans la plupart des arrestations impliquant des enregistrements de voitures Tesla, la personne a été identifiée à cause de sa voiture, et souvent à cause de la plaque d’immatriculation. L’existence de LAPI, d’autres caméras et de bases de données centralisées rend très difficile, et souvent impossible, de se déplacer en voiture sans laisser de traces. En revanche, les vélos n’ont pas de plaque d’immatriculation, sont beaucoup plus faciles à inspecter pour y chercher d’éventuels mouchards, sont faciles à voler ou à acheter pour pas cher puis à abandonner, et se sont révélés beaucoup plus difficiles à pister dans le cadre d’enquêtes policières.

Lors d’attaques contre des voitures Tesla ou des choses se trouvant à proximité, soyez conscient que vous êtes filmé et préparez-vous en conséquence. Avec un peu d’entraînement, les lance-pierres (ou autres projectiles) peuvent être utilisés efficacement à distance. Un poinçon planté dans le flanc d’un pneu peut facilement le dégonfler, et est plus silencieux qu’un couteau, mais les dommages sont plus faciles à réparer. Ce n’est pas très difficile de repérer les caméras des Tesla une fois que l’on s’est familiarisé avec leurs emplacements, et c’est facile de les recouvrir avec une bombe de peinture.

Certaines des techniques généralement conseillées pour les attaques incendiaires contre les voitures sont obsolètes ou inadaptées dans le cas des véhicules électriques. Les conseils sur l’emplacement d’un dispositif incendiaire supposent souvent l’existence d’un réservoir d’essence et d’un moteur à carburant inflammable. Dans le cas des véhicules électriques, et des Tesla en particulier, les principales parties inflammables de la voiture sont les pneus et la batterie lithium-ion, qui occupe le gros de la partie inférieure de la voiture, dans le châssis. Les pneus s’enflamment plus facilement, et certains allume-feu chimiques ou fusées éclairantes chauffant directement le pneu peuvent suffire. Pour cibler les batteries, le dessous de la voiture doit être suffisamment chauffé pour créer un effet d’emballement thermique dans les cellules de la batterie, ce qui peut être très difficile à éteindre et garantit presque la destruction totale de la voiture. De l’essence ou un accélérateur similaire concentré en un point sous la voiture est le moyen le plus efficace de générer rapidement suffisamment de chaleur pour enflammer la batterie. Il est déconseillé de briser les vitres de la voiture pour placer un engin incendiaire à l’intérieur, car cela augmente le risque d’être repéré (briser une vitre est bruyant !) et de laisser des traces d’ADN.

Extrait d’un communiqué de revendication d’un incendie à Francfort, en Allemagne, en 2023 : « Nous avons incendié quelques nouvelles Tesla à Francfort ce soir. En hommage aux manifestations de Munich. Une attaque parmi d’autres contre l’industrie automobile destructrice… Tesla est l’un de nos principaux ennemis. L’entreprise représente comme aucune autre l’idéologie du capitalisme vert et la destruction globale et coloniale en cours »

La « révolution de la voiture électrique » continue de piller la terre par l’extraction des ressources, les voitures continuent de tuer et de mutiler massivement les animaux humains et non-humains, et les systèmes de surveillance et de contrôle continuent de se perfectionner et de s’étendre. Tesla, ainsi que d’autres fabricants de véhicules électriques, peut et doit être attaqué par les anarchistes. L’attaque peut avoir lieu à plusieurs niveaux : le réseau de stations de recharge est vulnérable au sabotage, les parcs de véhicules et les bâtiments peuvent être attaqués, et les voitures elles-mêmes peuvent facilement être endommagées ou détruites.

Six câbles à haute tension alimentant le site d’une « gigafactory » de Tesla ont été incendiés près de Berlin, en Allemagne, en mai 2021. Extrait traduit du communiqué : « Notre feu s’oppose au mensonge de la voiture écologique »

Fuck Tesla. Fuck toutes les voitures et toutes les caméras. Mort à l’État. Rien que de l’amour pour tou·te·s les fauteuses de troubles anarchistes, les vandales et les créatures de la nuit. Frappez sagement et ne vous faites pas prendre !

Autres lectures et ressources pour les audacieuses :

• Recettes pour des actions directes nocturnes
• Fashion tips for the brave (« Conseils de mode pour les courageuses »)
• Minimiser les traces ADN pendant les émeutes
• The simplest way to burn a vehicle (« La manière la plus simple de brûler un véhicule »)
• Warrior Up (certains guides sur ce site web ne sont pas à jour face aux techniques d’enquête modernes, ou incluent des méthodes peu fiables)

Certains de ces liens contiennent des guides détaillés concernant des actions destructrices. Il est préférable de les consulter à l’aide de Tails ou de Whonix. Un guide d’installation et un lien pour télécharger Tails sont disponibles ici.

Source: rosecitycounterinfo.noblogs.org ^{[archive.org]}

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Note d’Attaque

Où sont situées exactement les caméras d’une Tesla ?

Caméra intérieure :
dans le support du rétroviseur

À l’avant :
trois caméras située juste au dessus du rétroviseur (tout en haut et au milieu du pare-brise). Elles ont des capacités de vision de 60, 150 et 250 mètres respectivement.

À l’arrière :
une caméra à coté de la poignée d’ouverture du coffre, juste au dessus de la plaque d’immatriculation. Elle a une capacité de vision de 50 mètres.

Sur les côtés :
– une caméra sur chaque montant central (celui qui se trouvent entre la vitre latérale avant et celle arrière) ; vision latérale-avant à 120° environs, 80 mètres de capacité de vision.
– une caméra dans chaque aile avant (la partie de la carrosserie qui entoure la roue avant), là où normalement il y a le clignotant, parfois insérée dans un élément décoratif ; vision latérale-arrière (80° environs, 100 mètres de capacité de vision)

montant central gauche

aile avant droite – emplacement de la caméra avec vision latérale-arrière

caméra intégrée dans l’élément décoratif – aile avant gauche

angles de vision et distances

un exemple de ce que le propriétaire de la Tesla voit sur son smartphone

Apparemment, les modèles futurs auront aussi une caméra au niveau du pare-chocs avant.

Sources :
hXXps://www.notateslaapp.com
hXXps://teslatale.com/
(deux sites de teubés de fans de Tesla…)

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Mise à jour du 5 octobre 2024 :

Korii / vendredi 6 septembre 2024

Cela ne date pas d’hier: les Tesla sont de gigantesques appareils de surveillance. Leurs caméras et leurs capteurs consignent une quantité importante de données liées à tout ce qui se passe autour d’elles. De fil en aiguille, les services de police ont d’ailleurs fini par se servir de ces informations émanant des voitures connectées, si précieuses pour avancer dans certaines de leurs enquêtes. Quitte à se saisir temporairement des automobiles, afin de récupérer ce dont ils ont besoin…

Le quotidien californien San Francisco Chronicle rapporte ainsi que la police de la ville d’Oakland (Californie) est désormais détentrice d’un mandat qui l’autorise à remorquer des Tesla ayant pu se trouver à proximité de lieux où des crimes auraient été commis. La plupart du temps, elle demande tout de même l’aval du conducteur du véhicule avant de s’en emparer momentanément. Mais dans d’autres cas, elle utilise ce mandat pour saisir la voiture dans le but de récupérer les preuves nécessaires.

Cette dernière méthode a été employée au moins trois fois au cours des deux derniers mois, rapporte le média en ligne Gizmodo. Dans un dossier récent, une femme a été tuée par balle lors d’une fusillade déclenchée au sein d’un groupe d’hommes. La police d’Oakland a alors pu exploiter une vidéo enregistrée par une Tesla garée à proximité, ce qui a nettement facilité son enquête. Au bout du compte, deux hommes ont été arrêtés quelques semaines plus tard et accusés de meurtre.

Gizmodo, qui indique que d’autres villes américaines adoptent désormais des procédures similaires, a tenté de contacter le département de police d’Oakland pour obtenir des réactions, mais ses demandes sont restées sans réponse. Les propriétaires de Tesla, qui ont déjà plus d’un souci à se faire (entre autres problèmes, la marque est la championne des accidents de la circulation aux États-Unis), auraient eux aussi quelques commentaires bien amers à faire: savoir que sa voiture peut être saisie à tout moment par la police n’est pas exactement une source de joie.

Alors que les Tesla invendues continuent de s’entasser (on les voit d’ailleurs depuis l’espace), le constructeur automobile pourrait encore plonger s’il ne trouve pas un moyen d’éviter que ses véhicules puissent être utilisés à l’envi par les autorités. Ses systèmes de surveillance très développés lui ont déjà fait vivre de nombreux déboires: la Chine a par exemple interdit aux voitures de la marque de circuler à proximité de certains de ses bâtiments ou de s’approcher trop près de membres de son gouvernement.

Au printemps 2023, ajoute Gizmodo, on apprenait également que pour leur propre plaisir, des employés de Tesla regardaient et partageaient des vidéos de clients de la marque. Ça donne envie de tout plaquer et d’acheter une bonne vieille Citroën C15 [ou de voler un vélo et s’y mettre… NdAtt.].

Les voitures fraîchement produites de cette société de merde de Tesla, dans la « cité de l’automobile » de Graz, ont perdu leur éclat au cours de la nuit. Nous avons fait pleuvoir du bitume sur leur gueules de nantis. Pour cela, nous avons vidé de sa poudre un extincteur et l’avons rempli de bitume légèrement dilué (du goudron), nous l’avons fermé à nouveau et avons appuyé sur la gâchette dans un but bien précis. Plusieurs voitures ont été endommagées ainsi. Nous ne nous sommes pas laissés intimider par les caméras intégrées.

Nous n’avons pas choisi Tesla par hasard :
Cette marque, qui représente une aggravation à tous les niveaux de la destruction, est le cauchemar du moment de tous les êtres vivants. Notre haine va à votre style de vie feelgood, que Tesla vend comme « vert ». Mais l’avenir est gris-brun et aucun modèle de voiture ne sera jamais une « solution » face aux catastrophes climatiques !
L’accaparement des terres, l’appropriation démesurée de ressources, même au-delà de la planète, la surveillance de tout endroit et la sur-industrialisation, par le biais des gigafactories : tout cela est une offensive d’ampleur imprévisible, qui enrichit seulement quelques uns.
Notre modeste action de vengeance doit inspirer à se défendre.
Notre solidarité va à toutes les personnes frappées par la répression lors des manifestations contre l’IAA [le salon international de l’automobile ; NdAtt.] de Munich, dont nous partageons la bataille contre l’institution « voiture » et qui se sont rebellées malgré l’énorme présence de flics.
On remarquera qu’aucune surveillance peut être si absolue au point de nous empêcher de laisser libre cours à notre rage.

Tant pis pour Tesla ! Une vie digne pour tout le monde !

La semaine dernière, à Munich, il y a eu l’IAA [le salon international de l’automobile ; NdAtt.]. Encore une fois, lors de cette foire estivale, tous les constructeurs ont pu exhiber leurs voitures neuves et reluisantes et se féliciter de leurs propres succès économiques, dans leurs salles de conférence, dans leurs limousines et leurs halles d’exposition climatisés.

En même temps, cet été brûle encore. À Rhodes. Au Portugal. Sur l’île de Maui.
En même temps, les maisons de beaucoup de monde sont inondées. En Slovénie ou en Autriche.

Les existences de beaucoup de monde sont anéanties. Ces catastrophes mortelles ont de nombreuses causes. L’IAA en est une, petite. Nous disons « switch off the system of destruction! » [éteignons le système de destruction !]
Voilà pourquoi, cette nuit, nous avons fait flamber des Tesla toutes neuves, à Francfort-sur-le-Main. Comme une salutation à l’encontre des protestations de Munich. Comme une attaque parmi d’autres, contre l’industrie nuisible de l’automobile.

Tesla est l’un de nos ennemis les plus importants. Cette entreprise représente comme nulle autre l’idéologie d’un capitalisme vert et la poursuite de la destruction globale et coloniale. Les moteurs électriques sont continuellement présentés comme une alternative propre. C’est une mensonge cynique. Comme d’autres entreprises, Tesla exploite des ressources venant du monde entier. Les matières premières nécessaires pour les batteries des voitures électriques, comme le lithium et le cobalt, sont extraites en Amérique latine ou en Afrique, dans des conditions dégueulassasses. Pour leur transport et pour la production, malgré la belle peinture verte, ce sont des combustibles fossiles qui sont utilisés.
Tout cela est toujours lié à l’oppression des communautés indigènes, dont la résistance doit être pour nous un signal pour agir.

Tesla accepte tout cela, pour produire des voitures qui peuvent se faufiler dans les centre-villes. Qui montrent, chaque jour, qu’il y a de la richesse. Seulement, pas pour tout le monde. Selon la logique de cette entreprise, seulement peu de personnes peuvent posséder de telles voitures. Qui conduit ou peut conduire ces voitures, c’est une question de classe.

Comme forme de résistance, cette fois nous avons attaqué un parking où sont garées des Tesla à vendre. Souvent, un peu partout, des Tesla qui appartiennent à des particuliers ou encore des usines sont touchées elles aussi, comme à Berlin-Grünheide. Tous ceux-ci sont des éléments importants pour nuire à cette entreprise. Économiquement aussi, mais surtout politiquement. Pour montrer que nous ne sommes pas d’accord avec les mensonges vertes, le vol des matières premières ou les villes et les routes qui n’appartiennent qu’aux riches. Selon nous, les ordures de pollueurs doivent payer cher !

Tesla fait partie d’un ensemble d’entreprises appartenantes à Elon Musk. Ses fantasmes patriarcales sont apparemment inépuisables. Il est l’une de ces personnes qui veulent dominer internet, l’espace, les nouvelles technologies et l’intelligence artificielle, comme si ses fantasmes de pouvoir ne connaissaient pas de limites.

Par exemple, Space X est une entreprise qui veut atteindre les moyens, des fusées et des vaisseaux spatiaux, pour faire de l’espace un lieu de vacances pour les plus riches des riches, ainsi que promouvoir l’idée d’habiter un jour sur Mars. L’appropriation et l’assujettissement des territoires au capitalisme continue, sur Mars maintenant. Une dystopie en soi.

La société de neurotechnologie Neuralink doit relier des cerveaux humains à des machines. Du coup, on expérimente sur des animaux comment lire les pensées. À long terme, cela devrait servir à guérir des maladies.
Mais, tout comme SpaceX et Tesla, Neuralink aspire elle aussi à une perspective à long terme dans laquelle les personnes ont des valeurs différentes. Dans laquelle certains ont le droit à une vie meilleure, dans la catastrophe écologique qui est déjà là. Incorporer certaines idées et certaines pensées dans le développement de l’IA donne naissance à une technologie profondément raciste.

Certains peuvent prétendre que leurs voitures électriques ne sont pas responsables de la destruction de l’écosystème global, de l’exploitation et du déplacement d’autres personnes. Certains se donnent le droit de ne pas voir leur privilège, fondé sur la destruction coloniale et écologique. Nous devons détruire ces idées patriarcales et coloniales de l’avenir. Elles sont ennemies d’un monde et d’un mode de vie écologiques et solidaires.

Salutations à tou.tes celles/ceux qui sont en cavale ou en prison !
Switch Off – the system of destruction!

Nous avons incendié dans la nuit du 16 au 17 juin, trois véhicules, une voiture électrique tesla, une camionnette socorep et une camionnette scopelec avec des allumes feu placés sous les roues avant ou sur la roue arrière sous l’entrée du réservoir d’essence des véhicules.

– La tesla car ce qui la compose vient des pires conditions d’extractions en terme de terres rares, de métaux rares, de plastiques, de métal et qu’elles sont alimentées avec une électricité elle aussi produite grâce à l’extractivisme d’uranium. Cet extractivisme maintient de nombreux lieux et personnes sous la dépendance néocoloniale de l’occident tout en détruisant l’environnement (voir livres « dossiers noirs » en collaboration avec l’association survie ou autre textes parlant d’extractivisme et de néocolonisation).
C’est pour ça que ce capitalisme au vernis vert nous dégoûte, car il dépend comme le reste d’une exploitation du monde à des fins économiques et que ses productions ne sont absolument pas recyclables.

– La camionnette socorep car c’est un entreprise de gros bâtiments qui participe à l’extension des villes et de la civilisation alors que 40 000 logements sont inutilisés à Toulouse (pour seulement parler des logements) pour tellement de personnes à la rue et de renvoi de personnes exilé.es dans leur pays d’origine.

– La camionnette scopelec car cette entreprise installe des réseaux télécom et notamment la 5G, ce qui participe à la dépendance à la technologie et à la société du spectacle qui endort tellement de personnes. Aussi cette technologie connectera de plus en plus d’objets du quotidien et permettra une surveillance accrue des populations et des flux si elle est maintenue. Coupons lui sa vitalité !

Nous voulons mettre fin à l’extension de cette civilisation gerbante.
Que ces flammes se propagent et notre anarchie avec !

Soutien avec B. inculpé pour l’incendie d’antenne relais.

[in English][Ελληνικά][in italiano][en español]

Dans la nuit du 25 au 26 mai 2021, nous avons attaqué l’alimentation électrique du chantier de la Gigafactory de Tesla, à Berlin-Grünheide, en mettant le feu à six câbles haute tension.

Tesla n’est ni verte, ni écologique, ni sociale. Tesla est une entreprise qui exploite la terre et les vies des gens à l’échelle mondiale, elle s’appuie sur (et reproduit) des conditions coloniales. Notre feu se dresse contre les mensonges sur les voitures vertes. Notre but était le sabotage du site de construction de la Gigafactory de Tesla. La fin de l’idéologie du progrès technologique illimité et de la destruction globale de la planète ne se fera pas seulement par de belles paroles.

Contre le progrès de la destruction – nous mettons le sabotage.
Grève climatique pour un monde différent !

Groupe Volcan : contre l’avancée de la destruction

Note d’Attaque. La Gigafactory de Tesla, actuellement en construction, devrait, à terme, produire 5500 voitures par jour (des joujoux à 63000 euros). Elle devrait être la quatrième de ce genre dans le monde. L’introduction, en allemand et anglais, reproduite ci-dessus, est suivie par un long texte de revendication, dont voici le début :

Dans la nuit du 25 au 26 mai 2021, avec un incendie, nous avons interrompu avec succès l’alimentation électrique du chantier de la Gigafactory de Tesla à Grünheide. Pour ce faire, nous avons mis le feu à l’alimentation électrique qui passe par six câbles haute tension (110 000 volts), dans un couloir clôturé, à 250 mètres de l’usine Tesla, à proximité immédiate de l’A10, au niveau de la sortie Freienbrink. Étant donné qu’une interruption des câbles, qui ont été temporairement posés en surface exclusivement pour l’usine, ne peut se faire sans toucher le réseau électrique régional, nous n’avons pas pu exclure complètement des pannes de courant dans les environs. Notre intention était de frapper le chantier de Tesla, de compliquer les travaux sur le site pendant une journée, d’interrompre la construction des installations de production.
Étant donné que la population locale ne pourra pas arrêter la construction si facilement, en raison du rapport de force inégal (le capital, la politique et les autorités contre les intérêts des résident.e.s, des défenseur.e.s du climat et des écologistes), nous apportons notre contribuons solidaire par notre sabotage. Si notre action aboutit, l’homme le plus riche du monde compensera financièrement l’interruption des travaux – mais les dégâts politiques sont certains pour lui. […]

Groupe Volcan : contre l’avancée de la destruction

Dans la nuit du 28 au 29 juin, nous avons deniché une Tesla et l’avons rendue inutilisable, pour l’instant. La voiture électrique se trouvait loin des maisons et pouvait donc brûler en toute tranquillité. Elle restera là pendant les prochaines semaines, parce que seulement quelques entreprises spéciales sont autorisées à enlever ces épaves.

Ces derniers mois, on a souvent entendu parler de la possibilité de surmonter la récession économique par le biais d’un capitalisme vert. Les voitures électriques sont considérées comme un pas dans la nouvelle direction et sont donc soutenues par les politiciens. De cette façons, on continue à se cramponner au concept du transport privé et la conduite d’une voiture est assimilée à la liberté. La transformation dans un sens écologique est inévitable, quelques réformes ici et là et un peu d’argent des impôts à destination de telle ou telle branche de l’économie est loin d’être suffisant. C’est pourquoi nous avons maintenant décidé de prendre des mesures plus drastiques !

Nous avons choisi une berline particulière parce que la catastrophe climatique imminente est une question de classe : qui peut se permettre les nouvelles technologies efficaces et qui bénéficiera de la restructuration vers un « capitalisme vert » ? Ceux qui croient pouvoir acheter l’accès à un monde meilleur avec une voiture électrique oublient qu’ils/elles renforcent ainsi les relations d’exploitation post-coloniales. Les matières premières des batteries sont extraites dans des conditions catastrophiques au Chili et en Bolivie, malgré la résistance des populations indigènes. La transformation de notre système économique se fait au détriment de celles/ceux qui souffriront le plus des conséquences menaçantes du réchauffement climatique.
Il est également important pour nous de préciser par cette attaque que la promesse technique de salut n’est qu’une façon de garder les choses comme elles sont. Dans cette optique, le progrès technologique est la solution à tous les problèmes et il est vu comme quelque chose de neutre. Cependant, dans la société capitaliste le progrès technologique n’est jamais neutre, ni une fin en soi, mais il sert uniquement les intérêts des dominantes. Tesla est comme toutes les autres entreprises, pour ce qui en est de ces promesses, auxquelles nous nous opposons de manière offensive.

Contre la ville (verte) des riches
Contre l’attaque technologique
Salutations aux trois de la Parkbank

Dans la nuit du 26 février, nous avons recouvert de bitume au moins 12 voitures de luxe et une voiture de service de Tesla, dans leurs locaux de l’Essener Straße, dans le nord de Hambourg, Allemagne. Salutations solidaires aux personnes qui occupent la forêt de Grünheide*.

Tesla est une entreprise qui tire profit de l’idéologie selon laquelle tous les problèmes de ce monde peuvent être résolus par le développement de nouvelles technologies. Une part importante de leur image est que les technologies sur lesquelles ils travaillent (par exemple, ils sont pionniers en matière d’intelligence artificielle et de voitures à conduite autonome) ont une valeur pour la collectivité, dans les domaines social, environnemental et de la sécurité. Nous rejetons le perfectionnement constant des êtres humains par la technologie, car celui-ci va avec l’extension du contrôle et une restriction supplémentaire de la liberté. Nous nous opposons également à la destruction de la nature qui, contrairement aux affirmations populaires, s’accompagne inévitablement de l’expansion de la technologie.

Dans le Brandebourg** on voit bien, l’hypocrisie du groupe Tesla.
En quelques jours, Tesla a abattu 90 hectares de forêt à Grünheide (Brandebourg), pour y construire une immense usine, au nom du progrès et du profit. 65 hectares encore doivent suivre. Quelques animaux à installer ailleurs ont été symboliquement « sauvés », au bénéfice de la presse, pendant que 30 machines « moissonneuses » abattaient d’innombrables animaux et leur habitat en un temps record.

Nous trouvons formidable que quelques pirates des arbres aient occupé la forêt, à deux reprises, pendant un petit peu de temps, pour se défendre contre le déboisent.
Dans un endroit comme celui-ci, il n’y a pas toujours beaucoup de gens qui se battent contre un tel projet. Mais nous pouvons faire quelque chose contre Tesla partout, parce que dans presque toutes les villes et aussi dans certains villages, il a des sites de cette entreprise. [voir : tesla.com/findus].

Nous proposons une lutte décentralisée contre l’usine Tesla et tous les autres sites technologiques.

Notes d’Attaque :
* au sud-est de Berlin, des personnes occupent la foret que l’entreprise Tesla voudrait détruire pour y construire sa « Gigafactory Europe » pour la production de ses bagnoles électriques de luxe.
** la région qui entoure Berlin et englobe Grünheide.