Ce véhicule de l’ICE, avec la plaque d’immatriculation de l’État de New York n° MBL6213, a été vu lors de trois épisodes distincts de mise en place ou d’enlèvement.

Ensuite, il a été vu garé dans [le quartier new-yorkais de] Southside Williamsburg, alias Los Sures ; alors nous avons donné un petit coup avec un pic à glace à deux de se pneus, tagué « ICE OUT » [l’ICE dehors], pour alerter les voisin.es, et brisé deux vitres latérales et le pare-brise avec un poinçon central automatique à ressort. C’est un petit outil bien pratique, un peu plus silencieux qu’un marteau, après tout on ne voudrait pas réveiller nos cher.es voisin.es.
L’image est pixelisée, mais si vous regardez de plus près, vous pouvez voir les trous dans les fenêtres latérales. En ce moment, l’ICE augmente son activité à New York, SI VOUS VOYEZ QUELQUE CHOSE, FAITES QUELQUE CHOSE ! Effacez vos traces.

Un compte rendu des Groupes anti-surveillance de New York, division MTA

L’autre nuit, quelques ami.es sont allé.es désactiver un peu de ces fichues caméras de reconnaissance faciale que la MTA* a installées dans les stations de métro de la ville. C’était très facile, très rapide et très amusant ! Ces caméras sont connectées avec des câbles catégorie 6 (qui sont à basse tension et que tout le monde peut couper sans danger). Le câblage est encastré dans un conduit électrique qui est souvent fermé avec des joints de connexion qui peuvent être ouverts avec un tournevis, du coup vous n’avez pas besoin de rester près de la caméra pour la désactiver, il suffit d’ouvrir un des connecteurs et de couper. Yes !

Cela est juste une des manières d’embêter ces caméras. Nous espérons que des gens en essaieront d’autres. Un inconvénient de celle-ci est que les caméras sont encore intactes et semblent fonctionnelles aux passant.es, ce qui poussera encore les gens à réguler leur comportement en conséquence. Nous croyons que la surveillance a un effet psychologique paralysant, même sur des personnes qui ne feraient jamais rien d’illégal. Désactiver les caméras, nettoyer la ville, laisser tout le monde libre – il s’agit d’un service public.

Nous ne sommes pas sûr.es du calendrier d’entretien des caméras. Elles semblent avoir été installées par un prestataire externe et les travaux doivent être planifiés, il est donc concevable que cela puisse prendre un certain temps ou que, dans certains endroits, les efforts de réduction de la surveillance puissent suivre le rythme des travaux de réparation.

Il convient de noter que nous vivons un boom historique particulier de la surveillance. Bien sûr, les autorités ont toujours installé des infrastructures pour surveiller et contrôler les gens, mais les caméras n’ont pas toujours été si omniprésentes et elles ne le seront pas forcément pour toujours. Il y a quelques années, le MTA était un système qui, « prétendument » ou ostensiblement, avait des caméras de sécurité installées à différents endroits, mais elles étaient si rares que ce n’était pas vraiment quelque chose à laquelle les gens pensaient et beaucoup d’entre elles ne fonctionnaient apparemment pas. Nous pourrions y revenir à nouveau ! Malheureusement, nous voyons rarement les autorités démanteler volontairement leur propre infrastructure, mais elle tombe en panne tout le temps – toute seule ou avec de l’aide. <3

* Note d’Attaque : la Metropolitan Transportation Authority est l’entreprise qui gère les transports en commun de l’agglomeration de New York. Pour une affiche qui informe sur l’installation des caméras dotées de logiciels d’intelligence artificielle aux États-Unis, non seulement dans les transports publics, mais un peu partout, voir ici. 

La rafle massive prévue par l’ICE [Immigration and Customs Enforcement, le service de police aux frontières et de douanes des États-Unis ; NdAtt.] le samedi 29 novembre sur Canal Street a été contrecarrée par des groupes d’intervention rapide / ICE watch et des gens ordinaires dans la rue. Voici un compte rendu.

Le contexte

Dans la semaine avant la rafle, des groupes communautaires d’intervention rapide / des patrouilles anti-ICE ont appris, d’une manière ou d’une autre, que l’ICE prévoyait une autre opération sur Canal Street, plus grande que la première, potentiellement en utilisant pour la réaliser des centaines d’agents fédéraux. Ces groupes d’intervention rapide, bien qu’ils existent, sous différentes formes, depuis les années 2010, ont adopté au cours des derniers mois une méthode d’organisation beaucoup plus efficace et structurée. La plupart de ces groupes ont récemment utilisé des méthodes d’organisation autonomes/décentralisées, largement organisées par secteur géographique. Même s’il existe des organisations formelles de « ICE watch », la plupart sont assez informelles et n’ont aucune présence publique ou sur les médias sociaux. À travers ces différents groupes, il y a eu un effort à l’échelle de la ville pour coordonner le partage des ressources (données sur les plaques d’immatriculation, etc.) et le partage des informations confirmées sur les rafles de l’ICE, pour une réponse rapide. Il est important de mentionner cela en ce qui concerne la rafle de samedi car, bien que les éventements ait été décrits par les médias comme une « manifestation » à laquelle les gens ont répondu suite à un appel sur les réseaux sociaux, ce n’est pas vraiment le cas, du moins de ce point de vue.

Le contexte plus large des rafles de l’ICE à New York est que, même si l’ICE y a été active, cela n’a pas eu le même aspect que dans de nombreuses autres grandes villes. Dans la plupart des cas, le DHS [Department of Homeland Security, le département fédéral de la Sécurité publique, duquel dépendent l’ICE et de nombreuses autres agences ; NdAtt.] et l’ICE ont fait des petites descentes et des arrestations dans les différents arrondissements, notamment de nombreuses interpellations dans et autour du complexe du Tribunal de l’immigration, à Manhattan. La dernière tentative de rafle massive, de type « inonder les rues », remonte à environ un mois et avait eu lieu aussi sur Canal Street, ciblant les vendeur.euses [ambulant.es] là-bas. Cela a été un succès pour eux, dans la mesure où l’ICE a pu effectuer plusieurs arrestations en vue d’une déportation et a aussi fait une grande opération de photos, une victoire de propagande pour le « nettoyage de la sale New York ». Cela dit, il y a eu une réponse de la communauté à cette rafle-là aussi et elle s’est terminée par de grands groupes de gens pourchassant les agents fédéraux jusqu’à chez eux, sur Federal Plaza. La réponse à cette rafle-là a été beaucoup plus spontanée et impulsive que celle à la plus récente.

Les éventements de samedi

Grâce à des groupes d’activistes qui été informé.es de la possible rafle, la Federal Plaza a probablement été surveillée, pour confirmer le déploiement de flics de l’ICE dans la ville pour l’organisation de l’opération. Le matin, beaucoup d’activistes communautaires se sont mis.ses à informer les vendeur.euses et d’autres personnes près de Canal Street qu’une grande action de l’ICE était imminente. C’était la raison principale de la présence des gens sur Canal Street, non pas une manifestation ou une dénonciation de ce qui allait se passer. Cela dit, une fois ce travail terminé, de nombreuses personnes ont commencé à se rassembler devant un garage appartenant au gouvernement, où il avait été découvert que l’ICE se préparait.

À ce moment-là, il n’y avait pas de présence du NYPD [la police de la ville de New York ; NdAtt.] directement autour du garage, mais il était clair qu’il y avait beaucoup de flics de la ville postés dans le secteur, qu’ils avaient été informés de la rafle et que l’ICE leur avait demandé de contrôler la foule. Au fil de la matinée, des gens de la rue ont aussi commencé à rejoindre la foule devant le garage et à un certain point un appel a été lancé sur les médias sociaux, ce qui a peut-être aussi amené des gens. À un moment donné, l’ICE a ouvert la porte du garage pour évaluer la situation et la foule a commencé à scander « ICE hors de New York ».

Peu après l’ouverture de la porte, des barricades légères, composées de poubelles, de cônes de signalisation et d’autres déchets ont commencé à apparaître dans l’allée derrière la foule. À ce point-là, le NYPD était sur place et, au cours de l’heure suivante, ils ont commencé à se mettre entre les agents fédéraux et la foule et à faire de la place pour que les agents fédéraux puissent potentiellement sortir. Alors que les affrontements entre le NYPD et la foule commençaient, dans la zone de la rue en amont du garage, une benne de chantier a commencé à être vidée dans la rue. De plus, il y avait d’autres poubelles, palettes, etc. qui se déplaçaient pour être le long de la possible route de sortie vers Canal Street.

Ce siège a duré plusieurs heures, avec les agents de l’ICE piégés à l’intérieur du garage de 10h jusqu’en début d’après-midi. Pendant ce temps, le NYPD a fait plusieurs interpellations, mais s’est principalement concentré sur l’installation de ses grillages antiémeute, pour diviser la foule en deux ou trois groupes et préparer la route pour le passage du convoi des fédéraux. Au fil du temps, il est devenu clair que si l’ICE tentait une rafle près de Lower Manhattan ou Chinatown, ces foules l’auraient suivi.

Quand les voitures ont enfin commencé à sortir du garage, plusieurs personnes courageuses ont sprinté pour sauter devant le convoi. Cela l’a ralenti suffisamment pour que d’autres personnes commencent à traîner des trucs dans la rue, pour entraver davantage la sortie du convoi. Le convoi a réussi à atteindre Canal Street et c’était extrêmement chaotique. Le SRG [l’antiémeute du NYPD ; NdAtt.] a fait de son mieux pour être à leurs côtés et autour d’eux, procéder à des arrestations et nettoyer la rue des déchets. Sur Canal Street, des sapins de Noël, des palettes, des poubelles, des panneaux publicitaires, des pots en terre cuite et d’autres objets ont été rapidement jetés, de loin, sur les véhicules.

Finalement, le convoi s’est divisé en deux parties, avec une moitié retournant à Federal Plaza et l’autre moitié (principalement les camionnettes blanches) se dirigeant vers le Holland Tunnel vers Jersey City. Après la fin de l’action, des groupes communautaires ont continué à surveiller Canal Street et Federal Plaza, au cas où les fédéraux auraient essayé de revenir. De plus, des patrouilles anti-ICE renforcées ont eu lieu pendant le reste de la journée et le lendemain, au cas où ils auraient essayé de faire une rafle dans un autre arrondissement. Le NYPD a fait une dizaine d’arrestations, tout au long de la journée, et a accusé deux de ces personnes de violences contre des policiers. Compte tenu des nombreuses choses qui se sont passées et de la quantité de personnes présentes, c’est un nombre d’arrestations relativement faible.

Cette action a semblé être une énorme victoire pour celles/ceux qui ont travaillé dur pour construire des infrastructures communautaires pour répondre à l’action imminente de l’ICE à New York. C’était vachement encourageant et vraiment cool à voir.

Fuck ICE et espérons que la prochaine fois qu’ils sortent leur tête, des gens leur remettent à nouveau une raclée. On est assez sûr.es que l’ICE a eu ses pneus crevés à Staten Island, récemment, c’est très cool.

[Les images sont tirées des médias grand public ; NdAtt.]

Pneus crevés pour dix véhicules de la police de la ville de New York et deux cars de police vandalisés au commissariat de Brooklyn, en l’honneur de Tortuguita

Aux petites heures de la nuit, dans la semaine du 18 février, des écureuil volants sauvages sont descendus sur un commissariat, dans le cœur de Brooklyn. Avec de la prudence et du courage, ils ont rapidement quitté les lieux, en laissant derrière eux le bruit de l’air qui s’échappait et des lettres de couleur rouge sang sur les côtés de deux cars du NYPD [la police de la ville de New York ; NdAtt.], disant : « Pour Tort ».

Dix véhicules du NYPD ont été laissés avec leurs pneus crevés.

Étant donné que ces vaisseaux sont utilisés principalement pour mettre en cage et transporter des prisonnier.es, des manifestant.es et ceux/celles qui s’opposent au génocide et à l’empire, il est clair que ces véhicules devaient être retirés de la circulation. Mais il y en a beaucoup d’autres… Restons vigilant.es, êtres de la forêt, camarades ! Notre chagrin et notre rage sont durs et lourds, mais il y a des ouvertures où nous pouvons les tenir comme une pierre, pour aiguiser nos griffes.

Viva viva Tortuguita!

Le bâtiment de Manhattan où vit le vice-président d’Atlas (330 3rd Ave) attaqué en solidarité avec les défenseur.euses de la forêt Weelaunee arrêté.es

Six compas ont été arrêté.es, sans possibilité de sortir sous caution, avec des accusations foireuses. Au début, on leur a refusé de l’eau courante et des médicaments essentiels.

Nous sommes solidaires de leur courageuse et aimable défense des arbres de la forêt de Weelaunee. L’État n’aime pas, ne comprend pas ni permet cela – ni en faveur de la terre, ni de quoi que ce soit d’autre, du tout. Mais nous, les gens, l’aimons et le comprenons. Et par cette attaque, dans le langage de notre lutte commune, nous exprimons notre amour pour nos ami.es qui souffrent et pour le territoire qui souffre, et nous espérons que ses échos rejoindront tout l’amour et tout le courage nés de ce mouvement.

Rami Boundouki est le vice-président d’AtlaVista, une filiale d’Atlas Technical Consultants, une des entreprises qui a signé un contrat pour essayer de construire le plus grand centre d’entraînement pour policiers, géré par la fondation, privée, des keufs d’Atlanta, où des keufs de toute la planète, qui essayent de réprimer et d’emprisonner des gens, pourront venir s’entraîner.

Nous refusons cet ordre du monde fait de prisons et de keufs et de forêts mortes, nous refusons leur fausse paix, nous refusons l’État dans son intégralité !

Comme l’immeuble redecoré de Rami le clame maintenant, LAISSEZ TOMBER LE CENTRE D’ENTRAÎNEMENT DES FLICS !

LE CENTRE D’ENTRAÎNEMENT DES FLICS NE SERA JAMAIS CONSTRUIT !
LIBERTÉ POUR LES SIX D’ATLANTA !