Les sapeurs-pompiers de Saint-Julien-Chapteuil ont été engagés peu avant 3 heures, dans la nuit de mercredi à jeudi. Un début d’incendie venait d’être signalé sur un engin de chantier stationné en bordure de la RD 28, entre le lieu-dit de La Pénide, commune de Saint-Hostien,  et Le Pertuis, à l’endroit où une déviation de la route départementale doit être créée dans les prochains jours, dans le cadre du vaste chantier de contournement de la RN 88. Grâce à l’action des sapeurs-pompiers, le feu s’est limité à la roue avant droite de la pelleteuse.

La gendarmerie s’est rendue sur place jeudi matin. Un technicien de la cellule d’investigation criminelle travaillait, aux côtés d’une patrouille de la brigade de proximité de Saint-Julien-Chapteuil. Les militaires ont procédé à différents relevés dans le but de trouver des traces et indices permettant de déterminer l’origine de l’incendie.

Ces travaux, dont la maîtrise d’ouvrage est confiée à la région Auvergne  Rhône-Alpes, connaissent de nombreux détracteurs. Des dégradations ont déjà été constatées par le passé, notamment des graffitis laissés sur des machines lors du chantier préparatoire.

En novembre 2023, les gendarmes avaient fait usage de la force pour déloger des manifestants qui s’étaient allongés sous des barbelés pour empêcher le passage des pelleteuses devant réaliser les travaux de fouilles archéologiques à l’endroit du futur viaduc du Roudesse. Placés en garde à vue, quatre hommes et une femme ont été condamnés en 2025 à payer chacun une amende de 300 € et à dédommager la Région à hauteur de 4.620 €. Au printemps dernier, après la première réunion d’information concernant le début du chantier, l’un des salariés a constaté qu’un pneu de sa voiture avait été dégonflé. Là encore, une enquête de gendarmerie avait été ouverte afin d’établir s’il s’agissait d’un acte criminel.

Le chantier de la construction du viaduc du Roudesse a débuté au printemps et les piles commencent à émerger. En septembre débutera une nouvelle phase du chantier : celle de la création de déviations provisoires de la RD 28. C’est à cet endroit que la pelleteuse touchée par un incendie était stationnée.

Par une belle soirée de mai, nous nous sommes faufilé.es dans les locaux flamboyants (mais pas encore totalement flambés …) de la société Pennequin, fierté du BTP local, qui a choisi de se lancer dans la construction d’une nouvelle prison pour sans papiers (un CRA), à Longvic, à côté de Dijon.

Les centres de rétention administrative (CRA) servent à enfermer et parfois expulser des personnes qui n’ont pas ou plus les papiers français. Les CRA en tant qu’institution sont l’une des expressions les plus violentes du racisme d’état qui vise les étranger.es racisé.es. Enfermés jusqu’à 3 mois, les retenu.es sont à la merci des flics et les passages à tabac sont fréquents. Chaque année, des personnes y sont tuées, par les flics ou par les conditions insoutenables qui détruisent les corps et les esprits. L’etat raciste et colonial a décidé de construire une dizaine de nouveaux CRA d’ici 2027 (Dijon, Béziers, Aix/Luynes, Dunkerque, Goussainville, Nantes, Mayotte, Oissel, Bordeaux…). Ça s’inscrit dans un mouvement plus large au niveau français et européen de guerre systématique et organisée contre celles et ceux qui bravent les frontières.

Les entreprises qui répondent aux appels d’offre pour construire les CRA (BTP, architectes, conseils…) se rendent complices de l’état raciste en participant à la mise en oeuvre concrète de l’enfermement et de la torture. Ces boites collabo peuvent toujours findre l’innocence, elles subiront les conséquences de leurs choix. Nous empêcherons la construction des CRA par tous les moyens et continuerons de lutter pour la liberté de circulation, contre les frontières et les prisons.

Pour lancer les festivités, on a cramé un engins de chantier Pennequin, reconnaissable par cette belle couleur orange qui appelle le feu.

Pour empêcher la construction du CRA de Dijon, on en appelle à la destruction matérielle des moyens de l’entreprise Pennequin et de toutes celles qui participent au chantier : C3B (vinci), TAUW, DGET basées à dijon, mais aussi pleins d’autres ailleurs.

Nous exigeons l’arrêt immédiat de la collaboration de Pennequin. Sinon nous reviendrons…

Feu au prisons et aux tractopelles qui les construisent !

Liberté pour toutes et tous !

30 juin 2026

Récemment, lors d’une balade, pendant une soirée chaude, nous avons saboté un lecteur automatique de plaques d’immatriculation, une station de vélos Indigo, quelques engins de construction et nous avons recouvert de peinture ou désactivé environ vingt caméras.

Nous voulons mettre en lumière certains des outils que nous avons utilisés, qui, selon nous, sont sous-estimés dans les milieux radicaux. Un pulvérisateur à main pour jardin, rempli de peinture diluée à l’eau, a été utilisé pour peindre une grande partie des caméras hors de portée. Il est plus petit, plus léger et plus facile à utiliser qu’un extincteur. Le lecteur de plaque d’immatriculation, d’autres caméras et la station de vélos ont été sabotés en utilisant des pinces coupantes. Les câbles apparents ont été sectionnés et des outils à main ont ouvert les panneaux, quand les câbles se trouvaient à l’intérieur d’armoires ou de conduits.

Nous avons passé un excellent moment et, dans les jours qui ont suivi, nous avons savouré une fabuleuse euphorie post-crime !

Fissurer le béton

Dans la nuit du 25 au 26 Mai, un engin de chantier a été incendié sur la commune de Coutances, dans la zone d’activité de la Mare.
Cette action s’inscrit dans la campagne nationale du « Printemps des luttes » pour laquelle les collectifs de toute la France étaient appelés à se mobiliser contre l’artificialisation des sols.
Voici le communiqué qui nous a été transmis :

Pas sage !

Puisqu’ils n’ont que l’économie comme adage
Qu’ils ont fait de notre héritage un carnage
Que le sauvage sans cesse est un naufrage
Que sur l’acier et le béton, feuillage et plumage ne sont plus que maquillage.
Que l’incessant grignotage de notre bocage assassine nos villages et saccage nos rivages, c’est aux pâturages que nous ne pouvons plus que rendre hommage.

Puisqu’est ainsi le rouage, nous sortons de nos cages, nous répondons aux ravages, nous ne prenons pas de virage pour monter à l’abordage du grand Saint Gaspillage.

Notre passage se fait aux bruit des sabotages, illimité est notre rage, des engrenages en flammes nous faisons nos éclairages.

Le feuilleton de la carrière de Montreuil-au-Houlme (Orne) continue. Dans la nuit du dimanche 19 au lundi 20 avril 2026, un engin de chantier du groupe Pigeon, qui doit s’occuper des travaux, a été incendié.
Par ailleurs, sur le mur d’un hangar, on retrouve un tag : « Laissez la terre. Casse-toi Pigeon. » Ces incidents ont été découverts alors que l’entreprise avait positionné ses bulldozers la semaine dernière.

Les membres du collectif Stop Carrière, qui protestent contre ce projet depuis plusieurs mois et une nouvelle fois rassemblés devant le site pour empêcher les travaux de commencer, ont indiqué ne pas vouloir être assimilés à ces actions commises, qu’ils ont découvertes lundi matin.
Le groupe Pigeon n’a pas souhaité faire de commentaires.

Ouest-France / mardi 21 avril 2026

Le projet de carrière de granulats à Montreuil-au-Houlme, entre Argentan et Flers (Orne), suscite des crispations. Mi-mars 2026, la Direction régionale de l’environnement a sommé la société Socaorne, une filiale du groupe Thierry Pigeon, de cesser une coupe d’arbre effectuée en dehors de la période autorisée, prévue de septembre à octobre.

De plus, lundi 20 avril, un des engins de chantier a été incendié en pleine nuit. Dans la foulée, la société SocaOrne a préféré enlever ses autres engins du site, d’autant que ces derniers n’ont finalement pas le droit d’araser avant plusieurs mois les trognes de ces arbres abattus le mois dernier.

Trois grues ont été dégradées mardi 31 mars 2026 sur le chantier des Aménagements ferroviaires du nord de Toulouse (AFNT), un noyau essentiel de la future LGV Bordeaux-Toulouse, à hauteur de Saint-Jory, aux portes de la Ville rose, a appris Actu Toulouse de source proche du dossier. Un projet qui est la cible d’actes de vandalisme récurrents ces derniers mois.

D’après nos informations, ce sont des ouvriers opérant sur le chantier qui ont contacté la gendarmerie mardi, pour signaler le « sabotage » de leurs outils de travail. Sur place, trois grues ont été découvertes dégradées et taguées. Dans le réservoir d’huile d’un des engins de chantier ont également été déversés du sucre et des cailloux.

Pour l’heure, il n’y a eu aucune revendication, précise une source proche de l’enquête. Les faits se sont produits à proximité de l’ex-site de la Guinguette Vaillante, où des opposants à la LGV ont aussi tenté, à maintes reprises ces derniers mois, de monter une ZAD sur le chantier, avant d’être expulsés à chaque fois par les autorités.
En février 2025, le préfet Pierre-André Durand avait d’ailleurs dénoncé des « troubles à l’ordre public répétés » et « des actions d’occupations illégales de terrains, des dégradations, sabotages et incendies de matériels destinés à la réalisation des opérations d’aménagements de cette ligne ferroviaire ». Et il avait pris des mesures pour empêcher toute ZAD.
Car ces dégradations sont loin d’être les premières sur ce chantier, régulièrement pris pour cible par des militants radicaux, comme ce fut le cas il y a quelques années désormais sur celui de l’A69 reliant Toulouse à Castres.
En février, une foreuse a été brûlée au même endroit, entraînant de coûteux dégâts [voir ici ; NdAtt.]. En novembre, une foreuse et un chariot élévateur avaient déjà été incendiés [et ici ; NdAtt.], le préjudice avait alors été évalué à 700 000 euros pour ce seul incendie .

L’été dernier, des tags anti-LGV et anti-police avaient fait leur apparition à plusieurs endroits de la commune de Saint-Jory [voir ici ; NdAtt.] , ce qui avait fait bondir le maire, qui avait porté plainte. Quelques semaines plus tard, des militantes encagoulées, munies de baudriers, cordes et mousquetons, étaient encore interceptées par les gendarmes… alors qu’elles tentaient de s’installer dans des arbres.

On va faire simple : samedi dernier, une foreuse utilisée dans le cadre des travaux pour la LGV Bordeaux Toulouse, a été désarmée à Saint Jory. Une petite lueur, dans la nuit, au coeur de ce projet à 20 milliards d’euros.
Leurs machines piétinent nos terres et nos vies pour leur frénésie du profit. De l’A69 et la LGV, nous refusons d’être simples spéctateur.ices de ces sinistres ballets.

Cette foreuse géante, dévastatrice, devenue jolie carcasse, s’est mue en barricade au sein du chantier.

Que crament leurs projets mortifères, leurs gouffres financiers.

Ceci est une D.U.P – Déclaration d’Utilité Publique

En fin de semaine dernière, nous avons attaqué une pelleteuse sur le chantier de l’EHTP et de Sade (2 filiales de NGE) près de la porte de Vincennes à Paris.

La vitre de la cabine a été brisée et un engin incendiaire déposé dedans. Le tag « fuck NGE » est apparu sur le container du chantier. On sait pas si le feu a pris. En tout cas l’engin ne se trouvait plus à cet endroit peu de temps après. Qu’il ait été déplacé ailleurs pour sa protection ou rendu inutilisable, le message envoyé à l’entreprise semble avoir été bien reçu : vos machines ne sont nulle part en sécurité.

Alors qu’on s’attend à une reprise prochaine des travaux de l’A69, nous espérons qu’une multiplication d’actions de sabotage enterre définitivement l’A69 et le reste de leurs projets mortifères.

Contre l’A69 et son monde, que le feu, encore et toujours !

Il y a quelques nuits, sous un ciel d’étoiles filantes, un rouleau compresseur appartenant à Guintoli, filiale du groupe NGE, a été incendié sur un chantier près de Toulouse.

NGE et ses filiales sont engagées sur les travaux de l’A69 Toulouse-Castres, de la LGV Bordeaux-Toulouse, de la troisième ligne de métro à Toulouse, du tunnel TAV Lyon-Turin et sur une multitude de chantiers à travers le pays.

Ici ou ailleurs, NGE ne sera jamais tranquille.

Bisous.

Sur Indymedia Nantes, en même date, a été publiée une revendication légèrement différente : 

Il y a quelques nuits, sous un ciel d’étoiles filantes, un rouleau compresseur appartenant à Guintoli, filiale du groupe NGE, a été incendié sur un chantier près de Toulouse.

NGE et ses filiales sont engagées sur les travaux de l’A69 Toulouse-Castres, de la LGV Bordeaux-Toulouse, de la troisième ligne de métro à Toulouse, du tunnel TAV Lyon-Turin et sur une multitude de chantiers à travers le pays.

Leurs engins détruisent, leurs juristes exproprient, leurs vigiles menacent, leurs barbouzes agressent, tout ça avec la complicité de l’État et de sa police.

Ici ou ailleurs, NGE ne sera jamais tranquille.

Bisous.

Deux engins ont été incendiés dans la nuit du vendredi 7 au samedi 8 novembre sur la commune de Saint-Jory (Haute-Garonne). Les dégradations ont eu lieu sur le chantier de la LGV qui poursuit au nord de Toulouse.

Une nouvelle attaque sur le chantier de la LGV au nord de Toulouse. À Saint-Jory (Haute-Garonne), des engins ont été dégradés la semaine dernière, dans la nuit de vendredi à samedi. Une foreuse et un chariot élévateur ont été incendiés, confirme le parquet de Toulouse. Montant du préjudice : 700.000 euros. Une enquête est en cours. Il pourrait s’agir des opposants au projet de Ligne à grande vitesse. Le parquet de Toulouse rappelle que les attaques se multiplient aux abords du chantier et estime que le préjudice global dépasse désormais le million d’euros.

La Dépêche du Midi / mardi 11 novembre 2025

Des silhouettes qui avancent sans un mot puis la lueur des flammes dans le noir du chantier. À Saint-Jory, au nord de Toulouse, un commando encagoulé s’est glissé dans la nuit de vendredi à samedi sur le tracé de la future ligne à grande vitesse. En quelques minutes, les intrus ont pris pour cible un engin de chantier. Selon nos informations, il s’agirait d’une foreuse utilisée pour les opérations préparatoires. Au petit matin, il ne restait qu’une carcasse calcinée de cette machine estimée à plusieurs centaines de milliers d’euros.

Dans un contexte où le chantier fait l’objet d’oppositions récurrentes, l’attaque semble avoir été méthodiquement préparée. Selon les informations recueillies, les mêmes individus seraient revenus
dans la nuit de dimanche à lundi pour détruire plusieurs caméras de surveillance installées sur la zone. Les images enregistrées avant les dégradations pourraient néanmoins fournir des éléments utiles aux enquêteurs.

Le parquet de Toulouse confirme l’ouverture d’une enquête pour destruction volontaire par incendie et dégradations. La section de recherches de Toulouse et la brigade de recherches ont été conjointement saisies. Les investigations portent notamment sur l’identification du commando, son mode opératoire, et un éventuel lien avec des actions déjà recensées sur le même secteur. « Les auteurs des faits sont très probablement des opposants à la LGV », glisse une source policière.

Depuis plusieurs mois, la future LGV Toulouse-Bordeaux est au centre d’une contestation vive, marquée par des intrusions sur le terrain, des occupations illégales, et des actes de sabotage visant des installations ou du matériel. À Saint-Jory, le site a déjà connu plusieurs épisodes de tensions, des démantèlements répétés de campements et une surveillance renforcée autour des équipements sensibles. Les travaux, inscrits dans un calendrier national et pilotés par SNCF Réseau, doivent s’intensifier dans les prochains mois. Ce week-end d’ailleurs la circulation sur la ligne Toulouse – Montauban a été coupée. SNCF Réseau a profité du long week-end de pont du 11-Novembre pour mettre les bouchées doubles sur le chantier des aménagements ferroviaires au nord de Toulouse (AFNT), un des maillons de la future Ligne à grande vitesse.

C’est dans le bas-Montreuil, dans un quartier d’apparence tranquille, que dans la nuit du mercredi 22 au jeudi 23 octobre survient un drame inexplicable car inattendu. Des passants remarquent une lueur soudaine : la cabine d’une grue s’enflamme suscitant désordre et émoi général.

Les pompiers tardent à arriver. Cela laisse au feu le temps de causer des dégâts considérables, irréversibles et innomables. Relativement peu visible depuis la rue à l’exception des fenêtres noiricies de la cabine, l’impact important de cet incendie nous a été confié par une source proche de l’enquête. La cabine, calcinée de l’intérieur, est à ce jour complètement inutilisable.

L’engin en question se situait sur le chantier d’Imava au 65 bis rue Voltaire, le promoteur immobilier qui avait expulsé en août 2022 le squat s’appelant la Baudrière. Ce chantier est pour l’instant à l’arrêt.

Dans la foulée, un texte nous est parvenu : on y retrouve l’entretien avec un.e expert.e concernant l’événement en question. Parviendra-t-il à jeter la lumière sur cette affaire bien sombre ? Nous l’espérons de tout coeur.

Une grue en feu : qu’en pensent les experts ?

Laurent (présentateur). Bonsoir et bienvenue sur le plateau de « On n’est pas couché car il y a trop de trucs à cramer ». Aujourd’hui nous accueillons Camille, expert.e des grues, avec qui nous aborderons l’incendie de la grue d’Imava à Montreuil qui nous a très fortement touchés. Avant de commencer, Camille, pouvez-vous nous en dire quelques mots sur la gruologie ?

Camille (invité.e). Bonsoir Laurent, je m’appelle Camille, de mon vrai nom Camille Camille, et je me définis plutôt comme oiia-logue : j’étudie les Objets Intrinsèquement InAnimés. La gruologie constitue une petite branche de cette discipline.

Laurent. Quels autres OIIA avez-vous eu l’occasion d’étudier ?

Camille. Principalement les grille-pains

Laurent. Qu’est-ce qui vous qualifie aujourd’hui de prendre la parole sur un sujet aussi grave que les grues en feu ?

Camille. Rien si ce n’est votre invitation

Laurent. D’accord, avant de poursuivre pouvez-vous me dire comment je dois vous genrer ? L’écriture inclusive à l’oral c’est un peu relou

Camille. Navré.e de ne pas pouvoir vous aiguiller, Laurent, je suis né.e avant l’invention du genre, je ne connais pas le mien

Laurent. Où avez-vous donc grandi?

Camille. Au nord-ouest du sud-est de l’extreme-centre de la france, dans un minuscule village de 300,000 habitants

Laurent. Est-ce que ça existe?

Camille. Oui si on compte les vaches

Laurent. Passons désormais à l’actualité on ne peut plus brûlante. Une cabine de grue prend feu : s’agit-il d’un accident de travail ? En tout cas, c’est ce que se demandent les prud’hommes

Camille. euh je ne crois pas

Laurent. J’ai vu sur tiktok que certaines espèces d’engins, en particulier les grues montreuilloises, avaient tendance à brûler leurs propres cabines en mutant, s’agirait-il d’une étape naturelle de leur évolution ?

Camille. je peux vous demander si vous etes flic ?

Laurent. C’est tout-à-fait sans rapport avec ma question précédente, mais je peux vous dire que j’ai fait mon stage de troisième dans un commissariat

Camille. d’accord.

Laurent. Avez-vous quelque chose à déclarer ?

Camille. Non pas vraiment, à part que visiblement les grues ça brule et je vous conseille pas de refaire ça chez vous

Laurent. Je n’ai pas de grue chez moi.

Camille. Tant mieux car ce n’est pas un animal domestique

Laurent. super, alors nous enchainons directement avec notre reportage spécial halloween : « la dure vie des vampires veganes », merci et à bientot

[in English]

Il y a un mois, les machines ont commencé à attaquer les forêts. La plus grande machine a été attaquée et enfin est morte, après avoir été remplie de béton et noyée avec de l’eau de Javel. Elle est restée immobile pendant deux semaines, sous un anneau de vieux chênes, bloquant une route et empêchant que ces arbres soient coupés.

Une machine plus petite, qui abattait les arbres plus petits, a été prise pour cible aussi. Ses filtres à air ont été enlevés et son tuyau d’échappement rempli de béton. Le sort d’une troisième machine sabotée reste inconnu, car maintenant ils ont enlevé toutes les machines de ce secteur. Ça a été amusant !

Meilleurs vœux aux défenseur.euses de la forêt.

Un.e mignon.ne chauve-souris

Pour plus de conseils (utilisez Tails) :
notrace.how
efmechanicsguild.wordpress.com
warriorup.noblogs.org
actforfree.noblogs.org

Deux engins ont été volontairement incendiés dans la nuit de mercredi 20 août à jeudi 21 août sur le site de l’usine Lafarge du Teil. L’action n’a, pour l’instant, fait l’objet d’aucune revendication, et une enquête est en cours pour identifier les auteurs.

Selon le Dauphiné Libéré, « deux engins de chantier, (des chargeuses), ont été incendiés dans la carrière exploitée par la cimenterie Lafarge. Des tags ont également été inscrits. »

*****

Mise à jour du 22 août :

extraits d’un autre article du Dauphiné Libéré, toujours du 21 août :

[…] Deux individus ont, entre 23 heures et minuit, incendié les cabines de deux chargeuses se trouvant dans la carrière. Une chargeuse est un imposant engin de chantier, une sorte de bulldozer.

Afin de pénétrer dans la « zone interdite » du cimentier dont l’entrée principale est gardée, et dont
les autres accès sont barrés par des panneaux et du grillage, les deux complices ont vraisemblable-
ment dû s’enfoncer dans les bois en empruntant un sentier escarpé et caillouteux.

Avant de quitter le site, les deux incendiaires ont inscrit un tag sur le mur d’un local technique se trouvant à proximité des engins : « voisins vigilants #10Septembre ». Une inscription qui fait référence aux appels à « tout bloquer » en France à cette date qui se multiplient sur les réseaux sociaux et qui sont relayés par certains syndicats et partis politiques. […]

Venu-es pour découvrir la zad de la Guinguette Vaillante (détruite quelque jours auparavant par les sbires du préfet), nous n’y avons trouvé personne. Pour autant, un spectacle inattendu nous a ravis. Nouvelle mésaventure pour le chantier LGV, des pluies colorées ont repeint les machines NGE (Cazal Carcassonne/Salles-sur-l’Hers ….) sous nos regards enjoués. Le ciel a décidé de donner un peu de lumière à ces machines vectrices de mort.

Soutenus par l’état et certain-es élu-es habillé-es de médiocres intentions, les géants du BTP vont encore se gaver d’argent public (LGV Dax-Bordeaux-Toulouse = minimum 14 Milliards ) pour assouvir leur débilitante soif de bénéfice et d’éternelle croissance économique. Exploitation des travailleur-euses, pillage des ressources naturelles, destruction de la biodiversité, expropriations… Toutes ces malversations permises par un jeu faussement démocratique (à grands coups d’enquêtes publiques bidonnées, de dérogations en tous genres et d’autorisations environnementales garantissant un droit de détruire l’environnement :/ ) font de l’industrie BTP un ennemi de l’intérêt général. Toutes les entreprises profitant des projets imposés (comme celui de la LGV) pour s’enrichir avec nos deniers seront tôt ou tard marquées du sceau de la honte.

Suite aux pluies colorées, les entreprises concernées se sont empressées de déplacer les engins et leur cabane de chantier du centre de Saint Jory. Plus elles cherchent à invisibiliser la contestation, plus nous prenons plaisir à voir leurs méfaits exposés aux yeux de tous-tes.

CAZAL, MANGE TON SEUM !

Dans la nuit du 4 au 5 mai 2024, une pelleteuse a été incendiée sur le chantier de construction d’un projet d’autoroute.[1] Le 12 octobre 2024, Louna a été arrêtée et accusée d’avoir incendié la pelleteuse. Plusieurs autres personnes ont été arrêtées et relâchées peu après.

Les images de vidéosurveillance du lieu de l’incendie ont montré deux personnes mettre le feu à la pelleteuse, et l’une d’entre elles être victime d’un retour de flamme. Dans les heures qui ont suivi l’incendie, Louna a été amenée en voiture à un hôpital proche, où elle a été admise pour des brûlures prétendument compatibles avec celles visiblement subies par la personne victime d’un retour de flamme sur les images.

Après son arrestation, Louna a été détenue à l’isolement pendant quatre mois — elle était à l’isolement car elle était dans une prison pour hommes bien qu’elle soit une meuf (trans).[2] Après son arrestation, elle a revendiqué les dégradations contre la pelleteuse. Elle est actuellement sous contrôle judiciaire en attendant le procès.

Collaboration des fournisseurs de service

Autres

Les enquêteurs ont utilisé la collaboration de l’hôpital pour :
Apprendre qu’une personne (Louna) était hospitalisée pour des brûlures.[3]
Obtenir le dossier médical de Louna.
Saisir les vêtements de Louna pendant son hospitalisation.[1]
Obtenir le numéro de téléphone d’un·e proche de Louna, que Louna avait donné à l’hôpital.
Obtenir les images de vidéosurveillance de l’hôpital.
Obtenir des informations du système de paiement du parking de l’hôpital.
Apprendre l’horaire et le lieu d’un rendez-vous de Louna à l’hôpital quelques jours après l’incendie.

Les enquêteurs ont utilisé la collaboration de plusieurs institutions d’État :
L’Agence nationale des titres sécurisés (ANTS) a fourni des scans de documents d’identité et des dossiers de demandes de documents d’identité.
Des organismes d’assurance maladie et des mutuelles ont fourni les informations personnelles de personnes sous enquête et de leurs conjoints.
Le service des impôts a fourni les dossiers d’achat et de vente de maisons des parents et grand-parents de Louna.

Les enquêteurs ont utilisé la collaboration de plusieurs entreprises :
Des banques ont fourni :
Les informations bancaires de plusieurs personnes, y compris de nombreux membres de la famille de Louna.
Les adresses IP utilisées pour faire des virements bancaires en ligne.
Les emplacements où des personnes ont retiré des espèces.
Une société d’assurance a fourni l’adresse et la liste des colocataires d’une personne.
L’opérateur d’autoroutes Vinci a fourni les images de vidéosurveillance de péages d’autoroutes.
L’entreprise ferroviaire publique française (SNCF) a fourni des informations sur des personnes qui avaient réservé des sièges voisins de personnes sous enquête, y compris leurs photos et informations bancaires.
Le service de covoiturage BlaBlaCar a fourni des informations sur des personnes qui avaient utilisé le service, y compris leurs photos, informations bancaires, et les trajets effectués.
Le constructeur automobile Stellantis a fourni les numéros IMSI[4] et IMEI[5] du système de localisation intégré à une voiture. Cependant, les enquêteurs n’ont pas pu localiser la voiture car, pour une raison inconnue, celle-ci n’émettait pas sa localisation.

Les enquêteurs ont demandé à un bailleur social et une agence immobilière de leur fournir les badges d’accès à des résidences.

Opérateurs de téléphonie mobile

Les enquêteurs ont utilisé la collaboration des opérateurs de téléphonie mobile pour géolocaliser environ 30 téléphones et intercepter leurs appels, en temps réel.[3] Les enquêteurs ont notamment utilisé les appels interceptés pour :
Entendre parler d’un rendez-vous devant des immeubles résidentiels, mettre en place une surveillance physique de ces immeubles, et arrêter deux personnes s’étant rendues au rendez-vous.
Entendre Louna prendre rendez-vous avec un médecin, puis contacter le médecin pour obtenir des informations personnelles de Louna, y compris son adresse et son numéro de téléphone.

Dispositifs de surveillance cachés

Audio

Un microphone caché a été installé dans un véhicule.[3]

Localisation

Plusieurs balises GPS ont été installées sur des véhicules.[3]

Vidéo

Des caméras ont été installées pour filmer les entrées de plusieurs lieux où habitaient des personnes opposées au projet d’autoroute.[3]

Perquisition

Les enquêteurs ont perquisitionné :
Le domicile du propriétaire de la voiture qui a amené Louna à l’hôpital.[3] Lors de la perquisition, ils ont saisi la voiture.
Le domicile d’une personne suspectée d’être visible sur les images de vidéosurveillance de l’hôpital transportant un arrosoir, dans l’espoir de trouver l’arrosoir lors de la perquisition et de confirmer que la personne était bien à l’hôpital.[1]

Science forensique

ADN

Des traces ADN de Louna ont été prélevées sur :[3]
Un sac poubelle et un masque chirurgical partiellement brûlés, saisis près de la pelleteuse incendiée.
Un short, saisi dans sa chambre d’hôpital pendant son hospitalisation.
Un gobelet en carton saisi lors de son entrée en garde-à-vue.
Une cuillère et une serviette saisies pendant sa garde-à-vue, après un repas.

Des traces ADN d’une personne ayant été vue dans les couloirs de l’hôpital demandant des nouvelles de Louna ont été prélevées sur :
Un short, saisi dans la chambre d’hôpital de Louna pendant son hospitalisation.
Un masque chirurgical retrouvé dans le short.

Des traces ADN non exploitables ont été prélevées sur :
Un marteau partiellement brûlé retrouvé dans la cabine de la pelleteuse incendiée, dont la fenêtre avait été brisée.
Une torche — un bout de bois avec à son extrémité un tissu imbibé de liquide inflammable — retrouvée près de la pelleteuse incendiée.

Incendie volontaire

Un détecteur de gaz[6] a été utilisé, sans succès, pour détecter des traces d’accélérants dans la cabine de la pelleteuse incendiée.[3]

Des traces d’accélérants ont été prélevées :
Sur une torche — un bout de bois avec à son extrémité un tissu imbibé de liquide inflammable — retrouvée près de la pelleteuse incendiée.
À l’intérieur de la pelleteuse incendiée.

Des traces d’accélérants ont été recherchées, sans succès, sur les vêtements de Louna, saisis à l’hôpital pendant son hospitalisation.

Surveillance de masse

Mouchards civils

Plusieurs civils ont aidé les enquêteurs. Notamment :[3]
Après avoir entendu Louna prendre rendez-vous avec un médecin via une écoute téléphonique, les enquêteurs ont contacté le médecin qui a fourni des informations personnelles de Louna, y compris son adresse et son numéro de téléphone.
La pharmacienne d’une pharmacie où Louna obtenait des médicaments a fourni une description physique de Louna, a affirmé la reconnaître sur une photo, et a fourni des documents personnels de Louna, y compris des copies d’ordonnances.
Le chef d’établissement d’un établissement d’enseignement supérieur où étudiait une personne a fourni l’emploi du temps de la personne et des informations sur le moyen de transport qu’elle utilisait pour se rendre à l’établissement.

Vidéosurveillance

Les images de vidéosurveillance du lieu de l’incendie ont montré deux personnes mettre le feu à la pelleteuse, et l’une d’entre elles être victime d’un retour de flamme.[1]

Les images de vidéosurveillance de l’hôpital la nuit de l’incendie ont montré :
La plaque d’immatriculation de la voiture qui a amené Louna à l’hôpital.
Les visages des autres personnes de la voiture.
L’une des personnes de la voiture transportant un arrosoir. Les enquêteurs tenteront plus tard de trouver cet arrosoir dans une perquisition.

Les images de vidéosurveillance de caméras de plusieurs municipalités ont été utilisées pour essayer de reconstruire le trajet de la voiture qui a amené Louna à l’hôpital, et le trajet de Louna quand elle a quitté l’hôpital.[3]

Surveillance physique

Cachée

Suite à l’incendie dans la nuit du 4 au 5 mai 2024, les enquêteurs ont mené plusieurs opérations de surveillance physique :[3]
Le 5 mai, à l’hôpital, ils ont pris en photo des personnes demandant des nouvelles de Louna et écouté des conversations.
Les 6, 7, 11 et 14 mai, ils ont surveillé deux lieux où habitaient des personnes opposées au projet d’autoroute. Ils ont pris des photos et relevé des plaques d’immatriculation de véhicules.
Le 10 mai, ils ont surveillé l’entrée de l’hôpital, où Louna avait un rendez-vous.
En juillet, ils ont surveillé un évènement organisé par une personne opposée au projet d’autoroute.

Début octobre, Louna a fait l’objet d’un mandat de recherche. Jusqu’à son arrestation le 12 octobre 2024, les enquêteurs ont mené plusieurs opérations de surveillance physique :
Le 3 octobre, ils ont :
Surveillé pendant 6 heures les domiciles des parents et des grand-parents de Louna.
Effectué plusieurs passages en véhicule devant un autre domicile de la famille de Louna.
Suivi pendant 4 heures une personne qui avait été vue avec Louna à l’hôpital.
Le 8 octobre, ils ont :
De nouveau surveillé pendant 6 heures les domiciles des parents et des grand-parents de Louna.
Effectué plusieurs passages en véhicule devant les domiciles de plusieurs membres de la famille de Louna, et d’une personne l’ayant accompagné à l’hôpital.
De nouveau suivi pendant 6 heures une personne qui avait été vue avec Louna à l’hôpital.
Le 10 octobre, lors du procès d’une personne opposée au projet d’autoroute, ils ont surveillé l’intérieur et les abords du tribunal.
Le 12 octobre, après avoir entendu parlé d’un rendez-vous devant des immeubles résidentiels via une écoute téléphonique, ils ont surveillé ces immeubles et arrêté deux personnes s’étant rendues au rendez-vous, dont Louna.

Vigiles

Dans les jours précédant l’incendie, un vigile a vu des véhicules suspects circuler près du lieu de l’incendie, les a pris en photo, et, après l’incendie, a fourni les photos aux enquêteurs.[3]

Notes

1. https://soutienlouna.noblogs.org/post/2025/01/23/free-louna-des-nouvelles-de-laffaire-de-louna-meuf-trans-anar-incarceree-dans-le-cadre-de-la-lutte-contre-la69
2. https://soutienlouna.noblogs.org/post/2025/02/17/louna-est-sortie-de-prison-mais-nest-toujours-pas-libre
3. Source non publique.
4. Un numéro International Mobile Subscriber Identity (IMSI, identité internationale d’abonné mobile) est un numéro qui identifie une carte SIM de manière unique.
5. Un numéro International Mobile Equipment Identity (IMEI, identité internationale d’équipement mobile) est un numéro qui identifie un téléphone de manière unique.
6. https://en.wikipedia.org/wiki/Gas_detector

Aux premières heures du 28 mars, nous avons placé six engins incendiaires dans le chantier de construction de la ΕΥΔΑΠ (une société étatique de distribution d’eau potable), dans le secteur de Cholargós [ville de la banlieue est d’Athènes ; NdAtt.], et ceux-ci ont englouti les véhicules de l’État dans les flammes. Nous remettons activement en question le pouvoir de l’État et la structure de sa souveraineté et essayons de l’affaiblir en frappant. Nous vous rappelons que l’action de résistance contre l’État et le capital n’a pas un seul front, mais plusieurs. Pour atteindre les objectifs que nous nous sommes fixés, il est nécessaire de dépasser les limites de la légitimité bourgeoise. Des nombreuses manifestations, aux affrontements massifs à coups de pierres et de cocktails Molotov sur la place Sýntagma, à l’incendie des machines de l’État, nous encourageons la révolution, partout et toujours.

KYRIAKOS, TU VIT POUR TOUJOURS, UN COMBATTANT
TOUT DANS LES MAINS DE LA SOCIÉTÉ
LA CONSCIENCE SE CONSTRUIT DANS LES GRÈVES DE MASSE, DANS LES OCCUPATIONS ET DANS LES RUES
TOUT LE MONDE DANS LA RUE LE PREMIER MAI

Επαναστατική Συσπείρωση
[Coordination Révolutionnaire]

Fin mars, des gens sont entré.es sur le chantier de construction de l’hypercampus des data centers, dans l’est d’Atlanta, en Géorgie, et ont brûlé quatre engins de chantier. Cela a été fait pour s’opposer aux data centers, qui épuisent rapidement les réserves d’eau limitées de la région. Celui-ci est un autre exemple de la tendance du pays à externaliser vers le sud-est des États-Unis les coûts de son accumulation incessante de richesses. Ils ont choisi le sud comme zone à sacrifier, c’est-à-dire un endroit où déverser les industries les plus désagréables et leurs déchets. Pour eux, le lieu où nous vivons est à peine disponible selon ces paramètres, car il peut encore être utilisé comme décharge. Ainsi, les personnes qui ont agi insistent pour que ceux qui essayent de nous voler notre eau, notre air et notre terre subissent au moins quelques pertes et un peu de gêne, sur leur chemin vers l’enfer.

Ce data center spécifique vise à faciliter la connexion à l’Intelligence artificielle, pour les entreprises locales. Non seulement l’IA consomme plus d’eau que les autres processus informatiques, mais elle devient rapidement un moyen pour l’État d’augmenter son intrusion dans nos vies personnelles. Et elle est de plus en plus utilisée par la police et les forces de l’État pour surveiller ceux/celles qui s’opposent à eux. Les personnes qui ont brûlé ces machines ne croient pas que nos pensées et nos déplacements devraient être utilisés pour le profit ou l’enfermement.

Si vous êtes intéressé.es à prendre des mesures similaires contre de tels adversaires, il y a de nombreuses possibilités. La région d’Atlanta est l’un des endroits avec le plus haut niveau d’activité des développeurs de data centers, mais ils apparaissent partout dans le pays. Souvent, les sociétés auxquelles ces centres appartiennent ne sont pas basées dans les régions où la construction a lieu. Peu importe où vous soyez, vous êtes probablement en mesure d’identifier un projet, une installation ou le bureau d’une entreprise en lien avec les data centers. Il y a de nombreuses possibilités d’agir. Certain.es voisin.es, à Atlanta, ont réussi avec des stratégies organisationnelles traditionnelles. Cependant, nous espérons que quand les politiciens vont, inévitablement, vous vendre, cette action vous rappelle d’autres alternatives.

Voici quelques conseils qui peuvent vous guider pour identifier des cibles potentielles. Se déplacer à voiture à la recherche de chantiers de construction peut donner de bons résultats. Les avis des audiences publiques pour le changement du zonage et pour les nouvelles constructions peuvent être utiles aussi. Comparer les logos et les noms des sociétés qui figurent sur les panneaux extérieurs d’un chantier de construction, via Tor Browser sur Tails, aidera aussi à faire le tri. Vérifiez que votre recherche est effectuée en toute sécurité, sur Tails, avant d’agir ; il y a beaucoup de méthodes et de techniques que d’autres ont développé, pour limiter la capacité de l’État à vous stopper.

L’association Plestin environnement a convoqué la presse pour dénoncer un abattage d’arbres non réglementaires. La mairie de Plestin-les-Grèves, qui assure avoir agi en toute légalité, déplore par ailleurs un acte de sabotage sur un engin posté sur ce chantier. […]

La mairie regrette la manière de procéder de l’association qui préfère « écrire à la presse au lieu de passer se renseigner en mairie ». Elle déplore par ailleurs « un acte de sabotage sur un engin de chantier dont les flexibles ont été coupés, dans la nuit du jeudi 27 au vendredi 28 mars. Un acte mettant en danger les ouvriers travaillant avec et sur celui-ci, donnant une autre dimension à cette polémique qui n’a pas lieu d’être. »

La nuit dernière, deux engins et trois camions d’une société ont été incendiés sur le chantier du terminus de la ligne 5 de tramway à Clapiers, au nord de Montpellier.
L’alerte a été donnée à la gendarmerie vers 1h30, en cette nuit de jeudi 28 à ce vendredi 29 mars 2025 par des automobilistes signalant des flammes importantes au niveau du rond-point de Girac, sur la route de Montferrier-sur-Lez, commune de Clapiers.

À l’arrivée des sapeurs-pompiers du Sdis 34, deux pelleteuses et trois camions de la société de travaux publics engagée pour achever les travaux d’aménagement du terminus de la future ligne 5 de tramway entre Lavérune et Clapiers via Montpellier étaient la proie des flammes et ont été endommagés ou calcinés.

Le préjudice est très important. La gendarmerie est chargée de l’enquête. Ce nouvel acte de vandalisme intervient quelques mois après des agissements similaires sur le chantier du Lien, à Saint-Gély-du-Fesc, Grabels et Combaillaux, ainsi qu’après des manifestations sur ce site de Girac par des opposants. Et au lendemain de l’inauguration du dispositif due vidéo-protection de la Ville de Clapiers, avec dix-neuf caméras…

Dans la nuit du 1er mars, nous avons incendié des engins de chantier de l’entreprise de droite Hentschke Bau GmbH, pour contrer ainsi le fascisme de type saxon.

Nous n’oublions pas que Hentschke a donné une grosse somme d’argent à l’AfD [le principal parti d’extrême droite en Allemagne ; NdAtt.] et l’a ainsi rendue respectable.

Nous n’oublions pas que Hentschke a soutenu financièrement, pendant des années, la chaîne de télévision Ostsachsen.TV, pour déverser dans les cerveaux des gens des saletés conspirationnistes de droite.

Nous n’oublions pas que Hentschke a essayé de faire interdire par la justice les recherches et les activités critiques qui, en Saxe, ont rendu public son visage fasciste.
Pour qui voudrait en lire plus à ce sujet : « Interconnecté et bien établi : l’engagement entrepreneurial en faveur de l’extrême droite dans l’est de la Saxe », de l’Else-Frenkel-Brunswik-Institut für Demokratieforschung (EFBI), à l’université de Leipzig.

Nous n’oublions pas que Hentschke est impliqué dans la construction de prisons ultramodernes, qui seront probablement fondamentales pour le fascisme à venir.

Nous n’oublions pas que l’entrepreneur à la grande gueule, même s’il aime bien parler publiquement de ses succès et de son attitude prétendument démocratique, est resté silencieux quand, à Bautzen [ville de l’est du Land de Saxe, où se trouve le siège de Hentschke Bau GmbH ; NdAtt.], des centaines de néonazis ont menacé la pride Christopher Street Day, ou quand d’autres grands entrepreneurs de Saxe se sont opposés à l’AfD.

Le directeur, Jörg Drews, est un patron d’entreprise de taille moyenne, d’orientation nationaliste, avec des lubies d’homme providentiel et il est proche du fascisme (encore) bourgeois. Il se sent menacé par toutes les formes de progrès social, à l’exception du progrès technologique. Là aussi, on trouve une indication de son caractère fasciste. Les méthodes de production avancées, combinées avec des contenus antidémocratiques, sont déjà connues dans l’histoire allemande.
Nous assistons à un renforcement de ces forces dans le monde entier, les États-Unis étant en avance.

Hentschke Bau GmbH est considéré comme un élément important de l’hégémonie de la droite dans l’est de la Saxe.
Un grand entrepreneur typique, avec la moitié de la ville dans sa poche et du personnel docile et loyal.
Si le comité d’entreprise, loyal lui aussi, devait se plaindre encore parce que des biens personnels peuvent être impactés par des actions comme la notre : les téléphones et les autres affaires privés peuvent être remplacés, mais pas les dommages que le fascisme à venir fait déjà maintenant.
Au lieu d’être mesquin et loyal envers son propre patron, on pourrait exiger des salaires beaucoup plus élevés ou des horaires de travail moins longs. Peut-être que cela montrerait à quel point l’entreprise et son patriarche sont gentils, amiables et démocratiques.
Ou, de temps à autre, on pourrait contredire ses collègues, si, dans la salle de pause, ils laissent libre cours à leurs fantasmes d’extermination raciste.
(« Dans la salle de pause, un.e conducteur.trice de chariot élévateur a parlé de gazage et exprimé des positions d’extrême droite. Aucune opposition, […] dans la petite salle de pause. »  https://www.mdr.de/nachrichten/sachsen/bautzen/goerlitz-weisswasser-zitt…)

À celles/ceux qui, en Saxe, sont d’accord avec nous sur le fond, mais condamnent des actions comme celles-ci, parce qu’elles sont illégales et utilisent le feu.
On ne peut pas arrêter le fascisme avec les élections. Que pensez-vous qu’il faudra faire, si les forces fascistes gagnent encore plus de pouvoir ?

Nous appelons à attaquer cette entreprise. Ses chantiers sont grands et peuvent être trouvés dans toute l’Allemagne.

Du feu pour les techno-fascistes ! Fight Strabag! Fight Tesla! Fight DB!

À cause de l’extension de la Gigafactory de Tesla, cinquante hectares supplémentaires de forêt vont être défrichés, à Grünheide, près de Berlin. Cette forêt doit céder la place à une gare de fret de la Deutsche Bahn [la SNCF allemande ; NdAtt.], pour transporter de millions de Tesla. Qui construit la gare de fret de DB-Tesla ? Entre autres, Strabag.

Par conséquent, dans la nuit du 24 au 25 février 2025, nous avons attaqué Strabag. Maintenant, deux de leurs grues sont inutilisables, dans le quartier berlinois de Marzahn. Nous avons pu ouvrir leurs armoires de commande et y mettre le feu. Par la même occasion, nous avons posé deux autres engins incendiaires dans les puits de câbles d’une ligne ferroviaire de fret. Le but était de provoquer des perturbations dans la signalisation, plus précisément des retards dans le transport de fret, en particulier vers les cimenteries voisines, appartenant à CEMEX et à Heidelberg Materials.

Strabag, plus précisément Züblin [une filiale de la première ; NdAtt.], est connue dans le monde entier pour la construction de prisons, d’autoroutes, de mines, de parcs éoliens et de barrages. Maintenant, Strabag, avec d’autres entreprises, collabore avec Tesla. Aucune entreprise ne représente autant le nouveau fascisme technocratique que Tesla. Trump-Musk-Weidel [Alice Weidel, dirigeante de l’Afd, principal parti allemand d’extrême droite ; NdAtt.] sont l’alliance des techno-fascistes qui donne un visage au nouveau totalitarisme patriarcal et colonial. Quant aux manigances de la DB, il n’y a plus grand-chose à dire, il suffit de regarder le « Train Maya » [par exemple ici ; NdAtt.].

Qu’il s’agisse de Starlink, du soutien à l’AfD, de la colonisation de Mars, de la logistique militaire dans des guerres, de la vidéosurveillance dans les rues, du greenwashing, de la destruction de la nature ou de la propagande fasciste et patriarcale : nous détestons Tesla et Musk !

Attaquons-les partout !

Beaucoup de monde pensait qu’ils/elles rendraient un service à l’antifascisme, en faisant une croix contre l’AfD, fin février. Néanmoins on ne fait pas une croix contre quelque chose, mais pour quelque chose, à savoir pour l’État et la normalité capitaliste.

Au lieu de cela, combattons la normalité, les techno-fascistes et Tesla, dans la rue. Celui qui conduit une Tesla est comme Trump-Musk-Weidel. Celui qui conduit une Tesla soutient, au moins indirectement, Starlink, l’AfD, la colonisation de Mars, la logistique militaire dans des guerres, la vidéosurveillance dans les rues, le greenwashing, la destruction de la nature et la propagande fasciste et patriarcale. Par conséquent : achevons Tesla.

Salutations solidaires aux occupant.es de la foret Sündi [censée être défrichée pour permettre l’extension de la mine à ciel ouvert, près de Hambach ; NdAtt.] !
Liberté et bonheur pour Maja, Hanna, Nanuk, Johann, Gino, Nele, Paul, Luca, Zaid, Paula, Tobi, Clara, Moritz et Daniela !
Salutations enflammées à Marianna !
Amour et force pour toutes les personnes en clandestinité et en fuite.
Détruisons les taules et les géants de la tech.
Liberté pour tou.tes !

Attaque incendiaire contre trois engins de chantier, dans une carrière de marbre, en localité Campocecina (Carrare, 3 novembre 2024)

Langues de feu

Dans la nuit du samedi 2 au dimanche 3 novembre, un incendie a éclairé une nuit sans lune, sur les Alpes apuanes, en détruisant trois engins de chantier, dans une carrière de marbre, en localité Campo di Cecina, près de Carrare.

En ces lieux où il est facile de passer inaperçus, des machines et des structures indispensables pour le systèmes industriel sont souvent laissées sans surveillance.

Que ce genre de brasiers se répande, contre les machines dévastatrices et leurs misérables propriétaires.

Nous, Gang d’Intervention des Ecureuil.les en Colère (GIEC) revendiquons l’incendie d’un engin de chantier qui s’est déroulé dans la nuit du 27 au 28 Octobre 2024 sur un site de NGE à Villeurbanne, dans la métropole de Lyon.

Cette action de désarmement d’un engin de chantier vise l’entreprise NGE, multinationale de construction, pour sa réalisation de multiples projets à la fois écocidaires et inutiles. En effet, NGE cumule entre autres les trois chantiers les plus destructeurs et obsolètes de France :

– la liaison Lyon-Turin, qui creuse les Alpes pour 145 km de tunnel et exproprie les agriculeur.ices de 1 500 hectares de terres arables ;

– la destruction 327 km de terres agricoles et forestières pour la Ligne Grande Vitesse reliant Bordeaux à Toulouse et Dax ;

– l’artificialisation de 52 km de nature entre Castres et Toulouse pour l’autoroute A69.

Aussi, pour parvenir à ses fins capitalistes, l’entreprise n’hésite pas à menacer et mutiler les opposant.es à ses projets : en témoigne la répression inhumaine qui s’est abattue sur la ZAD de l’A69 grâce à son alliance avec des forces de l’ordre démesurément violentes.

Par cette action de désarmement, nous témoignons de notre solidarité envers toutes les personnes qui se battent contre ces projets et faisons écho à l’appel d’une résistance qui essaime de partout en France.

NGE aura beau construire un projet de mobilité durable à Lyon, nous nous révoltons contre le fait que cette entreprise de mort les réalise, et que l’argent publique de la Métropole, par le biais de Sytral, serve à gonfler les dividendes de ses actionnaires véreux. Outre nos revendications de l’arrêt pure et simple de tous les projets de construction déconnectés des urgences climatique et sociale, nous exigeons donc que la Métropole de Lyon cesse toute collaboration avec NGE.

Nous visons NGE en tant qu’entité et ne visons en aucun cas les travailleur.euses, premier.es exposé.es à un travail difficile et trop souvent précaire : nous vous invitons au contraire à entrer en résistance si vous le pouvez et à ralentir les travaux par tous les moyens, allant de la rallonge de vos temps de pause, de votre syndicalisation, jusqu’au sabotage de vos outils de travail.

Le Gang d’Intervention des Ecureuil.les en Colère

[auf Deutsch][στα ελληνικά]

On vient d’apprendre le décès par auto-immolation d’un tractopelle se trouvant sur le chantier du 39, rue des deux communes à Montreuil la semaine dernière.

Dans cette ancienne marbrerie, des travaux de construction de 8 nouveaux logements très chics et chers sont en cours depuis plus d’un an. Précédemment, ce lieu abritait un squat surnommé « le marbré ». Celui-ci a fermé ses portes au printemps 2022.

Enfant d’un tracteur et d’une pelleteuse, le tractopelle en question laisse derrière lui une famille de bébés tractopelles endeuillés ainsi qu’un propriétaire un peu désœuvré. Dans sa lettre d’adieu, il est écrit : « En tant que seul engin sur ce chantier, j’ai été poussé à bout jusqu’au burn-out. Ma vie n’a plus de sens après que j’ai appris que je participais directement à la destruction d’anciens espaces collectifs au profit des bourgeois venant s’installer dans des quartiers gentrifiés . »

Sa carcasse calcinée serait aux dernières nouvelles toujours visible depuis la rue Jean-Jacques Rousseau, si vous voulez lui rendre hommage. On craint que cet acte pour l’instant isolé débouche sur une épidémie d’auto-destruction d’outils de travail, ce qui serait bien fâcheux pour le marché de l’immobilier et le secteur du BTP.

PS. Une pensée émue pour Raphaël Dary, assistant à la maîtrise d’ouvrage. Ce dernier se vante (sur le site de son entreprise Nilio) d’avoir réussi à obtenir « une éviction de squat » à cet endroit. Pourvu que cet accident ne vienne entâcher sa réputation. ;)

Groupe Très Préoccupé par la Santé des Tractopelles

Bauer AG est une entreprise de génie civil hautement spécialisée, qui se rend complice de la destruction de biotopes et de l’expulsion de leurs habitant.es, en participant à des projets d’infrastructures et de constructions gigantesques, dans le monde entier.

« Ce que nous faisons aujourd’hui détermine ce à quoi ressemblera le monde de demain »

Cette phrase inoffensive du patron de Bauer AG* signifie une menace sérieuse pour tout ce qui existe et qui ne correspond pas à l’idée occidentale du progrès, ou qui une veut pas s’y soumettre. Car là où s’étendent les tant vantées conquêtes de la civilisation, s’invite aussi, toujours, une mentalité coloniale qui veut quantifier tout le vivant en fonction de son utilité et qui est obsédée par la volonté de dominer et de contrôler le sauvage et l’imprévisible. Mais cela ne reste pas toujours sans réponse. Récemment, l’opposition continuelle de la Première Nation Wet’suwet’en au gazoduc Coastal GasLink, au Canada, qui, encore une fois, traverse leur territoire, a attiré l’attention sur la participation de l’entreprise Bauer à ce crime. Mais Bauer ne veut rien savoir de tout cela. On écrit la responsabilité et le développement durable sur sa bannière et on se flatte de réduire l’impact environnemental et l’empreinte carbone grâce à des solutions innovantes et à la numérisation.

Mais quand le prince héritier saoudien brandit ses dollars et appelle, au nom de la transition énergétique, on accourt vite. Il s’agit du cauchemar devenu réalité d’une Smart City dystopique appelée THE LINE, ainsi que du très convoité hydrogène vert et des taxis volants pilotés par l’IA. THE LINE est un gigantesque projet d’urbanisation, visant à construire une nouvelle ville futuriste qui, une fois complétée, s’étendra de la mer Rouge vers l’intérieur des terres, sur 170 km, et qui, avec une largeur de 200 mètres et une hauteur de 500 mètres, est prévue pour neuf millions d’habitant.es. Vantée comme la première ville neutre en CO2, ce projet attire des entreprises et des investisseurs internationaux et veut être à l’avant-garde de l’urbanisme de l’avenir. Smart, connecté, respectueux de l’environnement. Tout à fait compatible avec l’esprit du temps occidental. En outre, la Smart City doit favoriser l’hydrogène, une source d’énergie importante pour la transition énergétique. Une série de grosse entreprises européennes ont déjà décroché des commandes importantes pour THE LINE, dont ThyssenKrupp, Volocopter, Bauer AG, Veolia, Siemens Energy, Keller Grundbau GmbH, Kühne+Nagel, Trewi, Navia et FCC. Bauer AG est responsable de la réalisation des forages profonds, avec un contrat de 240 millions d’euros. Avec une telle somme, il est facile d’ignorer que, sur ce chantier, la plupart des travailleur.euses migrant.es sont brutalement exploité.es.
Pour la réalisation de ce projet, le gouvernement saoudien a également déplacé de force des milliers d’indigènes Howeitat, qui vivent sur place depuis des siècles. Qui résiste est arrêté.e, torturé.e ou assassiné.e. La transition énergétique dans tout sons splendeur. Même les innovations technologiques tant acclamées ne sont plus aussi séduisantes, si l’on considère que pour cela on met en place des systèmes de surveillance numérique, afin de trouver les dissident.es politiques et de permettre un contrôle social étendu. Dans le même temps, des quantités absurdes de ressources sont utilisées pour réaliser cette folie et il faut s’attendre à ce que cette Smart City monstrueuse, longue de 170 km, entrave massivement les mouvements migratoires habituels des animaux et déséquilibre la flore et la faune locales.

En fin de compte, THE LINE est, sur toute la ligne, une catastrophe écologique totale et une tragédie humaine. La seule chose positive à ce sujet est peut-être que, avec de tels exemples, les mensonges de la transition énergétique se dévoilent d’elles-mêmes. Au final, il ne s’agit de rien de moins que de remodeler l’exploitation industrielle et technologique pour satisfaire le besoin constant de croissance économique et de maximisation du profit. Feu et flamme pour tous ceux qui y participent et s’y enrichissent !

C’est pourquoi, dans la nuit du 12 juillet, nous avons mis le feu aux câbles hydrauliques d’une foreuse de la société Bauer, sur un chantier de la Köpenickerstraße, à Berlin-Mitte.

Pour en savoir plus [en allemand].

* Note d’Attaque : il s’agir en réalité d’une citation de Marie von Ebner-Eschenbach.

18 juin 2024
Il y a quelques nuits, un groupe de créatures de la foret a vandalisé un chantier de construction du Mountain Valley Pipeline. Nous avons tagué les vitres de leurs machines, bloqué avec de la colle les contacts et fait beaucoup beaucoup d’autres farces amusantes sur dix de leurs engins !
C’était tellement facile et amusant à faire et nous espérons qu’un jour vous nous rejoindrez aussi !

« S’appeler NGE, Nouvelles Générations d’Entrepreneurs, c’est avoir l’audace nécessaire à la prise de risques. Nous sommes cette entreprise de BTP. »

Et effectivement, quelle entreprise de BTP ! S’appliquer soigneusement au saccage de 400 hectares de terres pour un projet inutile au profit de quelques uns.

Et quelle prise de risque ! Facturer 20 € aux utilisateurs pour parcourir 54 km, de quoi s’assurer une belle rentabilité et disrupter le BTP !

Les entreprises comme NGE ne connaissent pas la précarité et la crise climatique qui écrasent les personnes sous le rouleau compresseur du libéralisme autoritaire. Ils marchent main dans la main avec les gouvernants, et avec eux ne reculent devant rien pour s’assurer un matelas confortable au prix de la destruction et de la répression de celles et ceux qui veulent simplement vivre dignement. Ils nous accompagnent joyeusement vers la mort, et en plus nous font payer le voyage !

C’est pourquoi nous aussi, nous nous engageons dans une prise de risque. Emboîtant le pas des autres GIEC, nous avons réduit en cendre un engin de chantier NGE utilisé pour déverser 600 tonnes de béton armé près de deux zones Natura 2000 du Lac de Grand Lieu. Un juste retour sur leur investissement 🙂

Vous souhaitez aussi vous investir dans ce beau projet ? Consultez la carte des sites NGE ! Sabotons, brûlons et détruisons ceux qui se gavent sur la mort des peuples et des terres tout en prônant leur fumeuse transition écologique.

Il est temps que ces entreprises paient le prix de l’exploitation dont ils se nourrissent, en France, en Palestine, en Kanaky et partout ailleurs. NGE pour l’A69, Charpentier pour les méga-bassines, les armateurs français d’Israël, tous les complices de l’exploitation, de l’impérialisme, du colonialisme et du libéralisme meurtrier doivent connaître les conséquences de leurs fameuses « prises de risques » !

Free Palestine, free Kanaky !

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Derniers retours sur les aventures du GIEC.

Dans une société qui soutient l’environnement urbain comme seule possibilité d’existence, notre liberté et notre essence elle-même subissent une oppression incessante, jour après jour. Fermer les yeux sur cette vérité signifie permettre à cette tyrannie de prospérer et de progresser. Il est dégradant de subir simplement cet état de survie au lieu de vivre vraiment. Nous devons nous rebeller contre cela par tous les moyens nécessaires. Par conséquent, le 26 mai nous avons mené une attaque incendiaire contre les engins situés sur le chantier de la station Elikónos de la future ligne 4 du métro. Nous ne faisons pas d’illusions sur le fait que ce coup puisse arrêter l’avancement du projet de la nouvelle ligne, mais nous sommes conscient.es que cela représente un pas dans la bonne direction. Chaque zone d’aménagement urbain de ce type conduit à la gentrification des environs, ce qui provoque des difficultés aux petites entreprises et fait monter les loyers à des niveaux exorbitants. Il est de notre devoir de faire obstacle à cet avenir dystopique, jusqu’à l’émancipation totale.

Nous affirmons fermement que le métro de la place Exárcheia ne sera jamais réalisé. Lui et les tueurs à gage en uniforme qui le défendent trouveront leur fin par le feu.

RAGE ET CONSCIENCE, REFUS ET FORCE POUR DÉCLENCHER LE DÉSORDRE ET LE CHAOS.

JUSQU’À CE QUE LES VILLES ET LE MODE DE VIE CONTEMPORAIN SOIENT ÉRADIQUÉS.

Anarchistes

Un nouvel engin de chantier de l’A69 a été incendié dans la nuit de jeudi à vendredi à Teulat.
C’est vers 4 h 30 que les sapeurs-pompiers ont été alertés par le PC de sécurité d’Atosca, le concessionnaire de l’autoroute entre Castres et Toulouse en cours de construction. De nombreux soldats du feu venus de Verfeil, Lavaur et Puylaurens ont été dépêchés sur place pour éteindre l’incendie qui concernait un rouleau compresseur. Leur intervention rapide a permis d’éviter la propagation des flammes à trois pelles mécaniques situées à proximité.

La série continue donc et la situation se tend à une semaine d’un rassemblement contre l’A69 annoncé par Les Soulèvements de la terre les 8 et 9 juin sur le tracé. Il y a une semaine c’est un camion de chantier et une pelleteuse qui avaient été retrouvés en flammes en pleine nuit à Lacroisille. Cela avait déjà été le cas au début du mois à Puylaurens et mi-avril, à Saïx.

Dans la nuit de lundi à mardi, de violents incidents ont éclaté à Saïx, autour d’un chantier lié à l’A69. Les opposants ont jeté des pierres et effectué des tirs de mortiers sur les ouvriers. Les gendarmes ont répondu avec des grenades lacrymogènes.

Un nouvel acte de vandalisme qui intervient quelques heures après la levée des gardes à vue d’une dizaine d’opposants, membres de différents collectifs, à cette autoroute pour « complicité de destruction de bien d’autrui » ou « complicité de violence » sur gendarme suite à la manifestation du 9 décembre 2023.

*****

Mise à jour du 3 juin : une revendication envoyée à la presse

La Depeche du Midi / lundi 3 juin 2024

De nombreux engins de chantiers ont été incendiés, le long du tracé de l’A69, ces derniers mois. À chaque fois ou presque, ces incendies ont été revendiqués par le « Giec », un groupe d’opposants à l’A69.
Dernier incident en date : la destruction de deux engins sur un chantier à Teulat, à la fin du mois de mai. Ces faits ont été revendiqués par le collectif dit du « Giec », ce lundi, dans un communiqué adressé à la presse.

« Un engin de plus est parti en fumée, sur le chantier de la maudite autoroute« , peut-on lire dans le communiqué. « C’est aussi la 11e machine cramée sur le tracé ! Avec les 3 toupilles de Carayon à Cambounet, les 4 engins de Saix, le 2 de Lacroisille et la pelle de Puylaurens ; bientôt chaque village où se rend NGE aura eu droit à sa petite surprise » se félicitent les militants.
Ils concluent ainsi : « aussi longtemps qu’il y aura des machines entre Castres et Toulouse, il y aura des cadavres de machines. Rendez-vous les 7-8-9 juin pour rentrer en Roue Libre contre l’A69. Enfin, nous avons une pensée émue pour les opposant.es à l’A69 réprimé.es par l’appareil étatique et plus largement pour tous.tes les opprimé.es ; force à tous.tes les résistant.e.s au néo-coloniaslime capitaliste et ses dérives, partout dans le monde. Du Tarn à Nouméa en passant par Gaza et tous lieux de résistance. Palestine et Kanaky vivront, projets écocidaires et néo-colonialisme tomberont. Pour une insurrection et la généralisation du désarmement.« 

Quand le monde du béton s’enflamme encore et encore

IAATA / samedi 25 mai 2024

Dans la nuit du 23 au 24 Mai, un nouveau feu de joie a étincellé sur cet horizon grisonnant

Le GIEC à pour but de montrer sa présence sur le terrain national francais afin de contrer le manque de justice écologique par la destruction d’engins de chantier.

Les concessionnaires et maître d’œuvre sentent leur projet menacé que se soit sur les plans juridique, de l’opinion publique ou de l’opposition citoyenne. Ils tentent de l’imposer par la force pour ne pas perdre une miette de juteux profits que leur promet l’accaparement des terres.

Il est encore temps de faire machine arrière !
Les voies légales sont désespérément lentes ce qui pourrait permettre de voir surgir le béton avant même le résultat juridique des recours sur le fond. Nous n’avons d’autres choix que d’intervenir malgré la surveillance et la lourde répression, pour avoir une chance que la population ait son mot à dire sur la question des ressources communes, nous ne voulons pas un nouveau passage en force de l’état.

Ce n’est pas par plaisir que nous risquons des années de prison, mais l’état actuel de la démocratie ne nous laisse pas le choix ! Nous invitons les autorités « in » compétentes à faire face à leurs responsabilités au sujet de projets inutiles et destructeurs de la nature avant le point de non retour.

Nous demandons l’abandon du projet, l’amnistie pour toutes celleux qui sont poursuivi.e.s pour leurs oppositions à des décisions écocidaires. Celleux qui sont enfermé.e.s et restreint.e.s de leur liberté. Nous n’avons pas d’autre choix que de continuer tant que ce projet ainsi que les autres projets écocidaires ne soient pas abandonnés.

Force aux émeutiers Kanak, au peuple Palestinien, a nos frères et sœurs enfermé.e.s et celleux qui luttent contre les oppressions qu’elle qu’elles soient !

GIEC
Groupement d’Interdiction d’Ecocide Cosmique

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La Dépêche du Midi / vendredi 24 mai 2024

La série continue. Un camion de chantier et une pelleteuse ont été retrouvés en flammes cette nuit à Lacroisille dans le Tarn, aux abords du chantier de l’A69, reliant Castres à Verfeil. L’enquête de la gendarmerie devra faire sans témoin, dans ce coin isolé du Puylaurentais.

Deux nouveaux engins incendiés après ceux de Saïx mi-avril, et celui de Puylaurens au début du mois. En début de semaine, le ministre de l’Intérieur, Gérald Darmanin avait répondu au courrier du maire de Lavaur et défenseur de l’A69, Bernard Carayon, promettant « la disponibilité des gendarmes et policiers pour intervenir sur le chantier de l’A69 autant que besoin. »

[…] La tension ne faiblit pas autour du chantier contesté alors que se profile un grand rassemblement contre l’A69, les 7-8 au 9 juin à l’appel des Soulèvements de la Terre.

et selon 100% radio « […] Dans la nuit de jeudi à vendredi, aux alentours de 3h du matin, une pelle et un Dumper articulé ont été incendié, au niveau de la commune d’Appelle, près de Puylaurens. […] »

[in English][auf Deutsch]

On nous martèle à grande pompe la transition écologique, la décarbonatation sous couvert d’un capitalisme vert. La réalité est que le capitalisme n’est pas un système de transition mais d’accumulation. 3eme ligne de métro, LGV autoroute… Ce système se maintien par ses flux et c’est la aussi ou il trouve ses failles.
N’en déplaise à macron si il y a une accumulation le ruissellement n’existe pas c’est une fable avec à la fin toujours la même misère, les riches ne partagent pas et les pauvres se tuent au travail.
C’est pourquoi la nuit du 17 au 18 mai à Toulouse on a cramer une foreuse appartenant à NGE, travaillant sur la nouvel ligne du métro toulousain.

Par ce geste on souhaite rendre hommage au travailleur mort le 4 mars 2024 sur le chantier de cet ligne de métro.
Une pensée solidaire au zadiste qui ne se décourage pas, et continuent à occuper et saboter le chantier de l’A69.
Force aux émeutiers Kanak

Photo tirée des médias (DDM)

[auf Deutsch][in English]

Que la hache,
frappe à la racine, l’arbre-empoisonné tombera*

Le dimanche 5 mai, cinq engins incendiaires ont été placés sur le site de construction du projet Northvolt au Québec. Cette action a été menée dans le but d’endommager les machines et de réduire la capacité du projet à se poursuivre. Malheureusement, ces engins n’ont pas pris feu. S’il y a une chose à retenir, c’est que lors du choix des matériaux, il faut tenir compte de la façon dont les conditions météorologiques (humidité élevée ou pluie) peuvent réduire les chances qu’un appareil s’enflamme. Plus la minuterie est longue, plus l’appareil est exposé aux facteurs environnementaux, ce qui réduit les chances de réussite.

Pourquoi chercher à attaquer et endommager de la propriété? Alors que Northvolt, une société transnationale, se présente comme le leader de la transition verte, elle en est en fait la pierre tombale. Les véhicules électriques que la compagnie planifie équipper avec ces batteries sont une fausse solution à la destruction environementale causée par la société industrielle; dans les faits, cette expension de l’industrie automobile ne fait que permettre aux effets dévastateurs de la production de voitures et des infrastructures qui soutiennent le transport en véhicules motorisés de perdurer. Avec ce projet, l’appétit insatiable du Canada pour les ressources naturelles ne fera que croître. L’exploitation minière du Lithium, étape essentielle dans le processus de production des batteries au Lithium Ion soit-disant « vertes » de Northvolt, empoisonne déjà des écosystèmes entiers et les communautés humaines qui les peuplent. Le lithium est déjà extrait de territoires autochtones non cédés ici au « Québec », avec de multiples mines supposées commencées leurs opérations dans les prochaines années. Avec ce type de mégaprojet, les lacs, les forêts et les zones humides disparaîtront sous de nouvelles routes et les mines à ciel ouvert. Les Premières Nations perdront l’accès à leurs territoires traditionels et avec cette perte, la possibilité de pratiquer et de maintenir leurs modes de vie ancestraux et les relations qui les attachent à la terre. Elles seront surveillées et harcelées par les travailleurs et les services de sécurité. Les animaux de ces territoires mourront ou devront migrer ailleurs au fur et à mesure que leurs habitats seront détruits.

A-t’on remarquer le calme anormale qui reigne aux alentours du chantier de Northvolt depuis qu’ils ont coupés la majoritée des arbres et détruit les zones humides? Un sinistre silence de mort.

Le Capitalisme et l’État se liguent, injectant massivement des fonds publiques dans les projets de corporations privées qui ne ferront qu’empirer la crise écologique à l’échelle mondiale. C’est pourquoi nous devont agir, et plus souvent qu’autrement sans tenir compte des loies imposées sur ces terres par les gouvernements. L’État québecois a déjà abandonné ses propres régulations environementales et ferme les yeux alors que Northvolt contrevient à nombre de loies et codes. C’est bien évidement parce que le gouvernement de Legault (comme tout autre gouvernement coloniale) a politiquement intérêt à ce que le projet ait de l’avant. Heureusement, le futur reste à écrire. Nous avons des choix à faire. Nous pouvons toujours agir! Nous ne devons pas nous laisser guider par d’injustes loies, mais par l’amour que nous et d’autres portons encore pour les êtres vivants, pour la terre et l’eau et par notre désir de nous battre pour un monde meilleur, à travers la lutte contre les structures coloniales. Armée de nos convictions, faisons nôtre la nuit et prenons les risques nécessaires pour combattre pour un future ou la vie est possible.

* Note d’Attaque : citation de Queen Mab, de Percy B. Shelley.

Attaque contre des machines de forage de l’entreprise Bauer et contre l’infrastructure extractiviste ! Solidarité avec le combat anticolonial des Wet’suwet’en !

Dans le monde entier, d’innombrables communautés autochtones luttent contre des projets et des infrastructures extractivistes comme les projets miniers, la fracturation hydraulique, la déforestation ou les pipelines. Dans le territoire occupé par l’État canadien, par exemple, un énorme projet de gazoduc est en cours de construction : le gazoduc Coastal GasLink, qui doit transporter du gaz extrait par fracturation hydraulique. Non seulement ce projet détruit des régions entières, mais il menace aussi le mode de vie autochtone des Wet’suwet’en. Le pipeline doit être construit sur leur territoire tribal et doit traverser la rivière Wedzin Kwa, qui est essentielle au mode de vie des Wet’suwet’en, car source d’eau et de poisson. C’est pourquoi depuis longtemps les Wet’suwet s’opposent à ce projet avec une résistance acharnée et défendent leur pays. Leur résistance se heurte à une forte répression, mais elle bénéficie également de beaucoup de solidarité.

Nous voulons montrer que la lutte contre la colonisation et donc l’industrialisation et l’extractivisme destructeur ne connaît pas de frontières. C’est pourquoi nous avons attaqué une entreprise qui est en première ligne dans la destruction des territoires des peuples autochtones et qui en profite : la société Bauer fournit les machines de forage nécessaires au gazoduc Coastal GasLink. C’est pourquoi, le 6 mai, nous avons attaqué par le feu deux de ses énormes machines de forage, sur un chantier à Berlin. Pour ce faire, nous avons mis des engins incendiaires, de l’essence et un pneu sur les câbles.

Le pipeline Coastal GasLink n’est qu’un des nombreux projets extractivistes sur des terres des peuples autochtones volées, au Canada et dans le monde. Qu’il s’agisse de pétrole, de gaz, de charbon, d’or, de lithium ou d’hydroélectricité et d’énergie éolienne (celles-ci devraient désormais servir aussi pour produire de l’hydrogène « vert » au Canada, ce qui intéresse beaucoup l’Allemagne), tous ces projets industriels font partie d’un système colonial qui détruit la planète et élimine les modes de vie autochtones.

Nous sommes solidaires des luttes des Wet’suwet’en contre le projet colonial du gazoduc Coastal GasLink.
Que ce soit au Canada, au Chili, au Pérou, dans la forêt de Hambach ou dans le nord du Portugal : luttons contre les projets extractivistes destructeurs et relions nos luttes !
Switch off the system of destruction and colonisation!

Un engin de chantier a été incendié cette nuit à Puylaurens, dans le Tarn, sur le chantier de l’A69. Cet engin isolé qui se trouvait sur un terrain longeant la RN 126, appartient à l’entreprise E.H.T.P, entreprise filiale du groupe NGE, spécialisée dans le domaine des travaux publics, génie civil, assainissement et réseaux. La cabine de l’engin a été totalement détruite par les flammes.

Ce sont les agents de sécurité qui ont signalé l’incendie à la brigade de gendarmerie de Puylaurens, très tôt ce dimanche, aux alentours de 5 heures du matin. Les techniciens de la cellule d’identification criminelle se sont déplacés sur les lieux pour mener des investigations. Aucun autre incident a été constaté sur le tracé de la future autoroute.

Il y a quelques semaines, d’autres engins de chantier ont été incendiés à Saïx. Il n’y a eu aucun blessé, mais les dégâts matériels ont été conséquents. […]

NGE s’enflamme !

IAATA / dimanche 21 avril 2024

Désarmement d’engins de chantier NGE

Il y a quelques jours, la SDAT et la BRI se sont lâchement déchaînées sur nos camarades en Normandie*. Cette répression fait écho aux exactions des brigades spécialisées de l’Etat, qui exacerbent aujourd’hui l’escalade de la violence autour du tracé de l’A69.
Nous revendiquons avoir désarmé 4 véhicules NGE qui opéraient aux portes d’une réserve naturelle d’exception, au profit d’une classe bourgeoise en roue libre. Les noms derrière le groupe Atosca qui construit l’autoroute ne sauraient le démentir.

Nous démentissons cependant toute forme de séquestration et de violence physique sur place.

C’est dans ce contexte, où les lobbys autoroutiers instrumentalisent le prolétariat à travers les médias, que nous agissont pour la lutte des classes, en conjugaison avec notre combat contre l’écocide. Nous espérons que les salarié.e.s prisonnier.e.s du capitalisme sauront apprécier ces congés.

Aujourd’hui, le rapport de force est asymétrique, la violence du capitalisme et de l’Etat est bien réelle, bien plus que les quelques dégradations dont on peut se vanter. Cet acte ne représente même rien face aux multiples traumatismes essaimés par les concessionnaires le long du parcours, sur la biodiversité et les riverain.e.s. Mais désormais, sachez que le feu suivra vos interventions, que la moindre perquisition sera pour nous une occasion de surenchérir. Cela vaut aussi pour toutes les initiatives fascistes à venir.

Nous invitons les autres branches du GIEC à maintenir le rapport de force dans cette guerre contre le capitalisme et à s’unifier face à la montée du fascisme institutionnel et civil.

Nous finirons en vous rappelant l’Article 35 de la déclaration des droits de l’Homme et du Citoyen de 1793 :
« Quand le gouvernement viole les droits du peuple, l’insurrection est, pour le peuple et pour chaque portion du peuple, le plus sacré des droits et le plus indispensable des devoirs. »

Le GIEC (Gang d’Insolent.es Eclatant le Capital)

* Note d’Attaque : voir ici.

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Le journal d’ici / mercredi 17 avril 2024

La lumière se fait peu à peu sur l’opération menée par les anti-autoroute, dans la nuit de mardi à ce mercredi 17 avril, sur le chantier de l’A69 à hauteur de Saïx, où quatre engins de terrassement (trois pelleteuses et un chargeur) ont été détruits par le feu. La zone de stationnement des dits engins était surveillée par un seul vigile (c’est dire le côté frêle du dispositif), employé par une société de gardiennage implantée dans le pays castrais.

Selon le scénario qui nous a été communiqué, le gardien en question a été neutralisé par une demi douzaine d’individus encagoulés qui, une fois cette disposition prise, ont été rejoints par trente à quarante individus masqués, lesquels ont mis le feu aux engins.

Et pourtant, ces événements étaient prévisibles, puisque des cocktails molotov avaient été retrouvés sur le site de Saïx, au cours des derniers jours. Ainsi, la direction de la société de gardiennage avait donné comme instruction à ses salariés de ne pas intervenir si attaque il y avait, dans le souci de préserver leur sécurité.

La Dépêche du Midi / mercredi 17 avril 2024

[…] nombreuses réactions ce mercredi suite à l’incendie de 4 engins de chantier de NGE, à Saïx, au Dicosa, sur un chantier lié à l’A69. D’autant plus que les agents de sécurité, sur place, sentaient le contexte se dégrader.

Car d’après nos informations, ils avaient déjà découvert sur le site, au cours des trois dernières semaines, plusieurs engins incendiaires artisanaux, certains considérés comme particulièrement dangereux. Par conséquent, le responsable de la sécurité du site avait donné consigne à ses agents de ne pas aller au contact en cas de confrontation.

C’est dans ce contexte que se sont déroulés les incidents de la nuit dernière. Vers minuit, une demi-douzaine d’individus cagoulés ont encerclé l’agent de sécurité sur place, « pour l’empêcher de donner l’alerte », d’après Atosca. « L’agent a été intimidé, insulté. Il est très choqué » explique la société.

Il a alors vu surgir une trentaine de personnes, cagoulées, qui s’étaient dissimulées. Les individus ont ensuite mis le feu à plusieurs engins de chantier. C’est un autre agent de sécurité qui effectuait une ronde qui a donné l’alerte, quelques minutes plus tard.

Bilan : 4 engins incendiés et mis hors service et une plainte déposée par Atosca. Qui souligne que « des engins, on en a d’autres. »

Du côté des autorités, c’est l’indignation. La préfecture a condamné ces actes, quand le président du département du Tarn, Christophe Ramond, a rappelé que  » depuis le début du chantier, on recense 200 agressions et dégradations. 80 plaintes ont déjà été déposées. […] »

Le maire de Lavaur Bernard Carayon a de son côté écrit ce mercredi au ministre de l’Intérieur, Gérald Darmanin, pour appeler à « l’évacuation systématique des zadistes ». L’association Via81, qui regroupe des chefs d’entreprises favorables à l’autoroute, a fustigé « ces actions qui sont le fruit d’éco-terroristes qui n’ont rien à voir, ni à faire avec notre territoire » et affirme que « la pédagogie, et l’appel au calme que prône VIA 81 a atteint ses limites, et il apparaît clairement que la situation ne pourra perdurer ainsi. »

La situation se tend sur place.

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Mise à jour du 19 avril : la révendication envoyée aux médias

France 3 / vendredi 19 avril 2024

L’incendie de plusieurs engins sur le chantier de l’autoroute A69 a été revendiqué par un « gang » ce jeudi 18 avril 2024. Dans ce contexte, le préfet du Tarn annonce le déploiement de gendarmes supplémentaires et l’ouverture d’une enquête pour « criminalité en bande organisée. »

« Cet acte ne représente rien face aux multiples traumatismes essaimés par les concessionnaires le long du parcours, sur la biodiversité et les riverain.e.s« . Ces mots, ce sont ceux d’un Gang d’Insolent.e.s éclatant le Capital. Dans un communiqué reçu ce jeudi 18 avril, le collectif a revendiqué la destruction des quatre engins, trois pelles à chenilles et un compacteur, incendiés dans la nuit du mardi 16 au mercredi 17 avril sur le chantier de l’A69.

« Nous revendiquons avoir désarmé quatre véhicules NGE qui opéraient aux portes d’une réserve naturelle d’exception, au profit d’une classe bourgeoise en roue libre. Les noms derrière le groupe Atosca qui construit l’autoroute ne sauraient le démentir« , écrit le GIEC.

Le collectif dénonce « un rapport de force asymétrique » entre l’État et les activistes. « La violence du capitalisme et de l’État est bien réelle, bien plus que les quelques dégradations dont on peut se vanter« , poursuit-il. « C’est dans ce contexte, où les lobbys autoroutiers instrumentalisent le prolétariat à travers les médias, que nous agissons pour la lutte des classes, en conjugaison avec notre combat contre l’écocide. »

Alors que le concessionnaire de l’A69, Atosca, dénonçait l’irruption mardi soir d’une trentaine de personnes encagoulées et des menaces envers le gardien du site, le GIEC réfute l’accusation. « Nous démentons toute forme de séquestration et de violence physique sur place. »

Le collectif annonce vouloir maintenir le rapport de force et se dit prêt à surenchérir. De son côté, la préfecture du Tarn indique « condamner fermement ces violences, qui s’ajoutent à une liste d’exactions déjà nombreuses. » Selon elle, depuis un an, le concessionnaire Atosca a subi « près de 200 dégradations » et 80 plaintes ont été déposées.

Dans ce contexte, la préfecture et Atosca ont décidé de renforcer les mesures de sécurité sur le chantier de l’A69. Des renforts de gendarmerie adaptés, pelotons de gendarmerie mobile, PSIG (Peloton de surveillance et d’intervention de la gendarmerie), et des réservistes seront déployés pour compléter les patrouilles déjà présentes.

De plus, tous les sites stratégiques et les plus critiques du chantier font l’objet d’une « sécurisation supplémentaire. »

Le parquet de Castres et le procureur général ont ouvert une enquête pour « criminalité en bande organisée ». Selon la préfecture, « des moyens d’investigation spéciaux sont mis en place pour identifier les auteurs de ces exactions. »

[…] En outre, la préfecture affirme aussi que « l’expulsion de la ZAD à Saïx sera envisagée dès lors que toutes les conditions juridiques seront réunies. »

Ouest France / vendredi 19 avril 2024

Après l’incendie d’engins de chantier qui œuvrent sur la construction de l’A69 à Saïx, dans la nuit de mardi à mercredi, un groupuscule a revendiqué l’acte. Dans un communiqué envoyé par mail jeudi soir à 23h, ceux qui se surnomment le GIEC, pour « Gang d’Insolent.es Eclatant le Capital », revendiquent avoir « désarmé » les engins de chantiers qui « opèrent au profit d’une classe bourgeoise en roue libre ».

[…] Si, dans le communiqué du GIEC, les auteurs des incendies démentent « toute forme de séquestration et de violence physique sur place », ils invitent à « maintenir le rapport de force dans cette guerre contre le capitalisme et à s’unifier face à la montée du fascisme institutionnel et civil. »

Et de prévenir : « sachez que le feu suivra vos interventions, que la moindre perquisition sera pour nous une occasion de surenchérir. Cela vaut aussi pour toutes les initiatives fascistes à venir. »

Des engins incendiés sur un chantier d’autoroute, dans le nord-ouest de Portland

Mardi matin, j’ai brûlé trois gros engins sur un chantier du Département des transports de l’Oregon (ODOT), à Portland. Ils étaient en train de détruire la colline recouverte de foret du côté sud du pont St. Johns, pour protéger l’infrastructure de l’autoroute.

Les chantiers de l’ODOT, et en général les chantiers d’autoroutes, laissent souvent des équipements spécialisés et coûteux (et hautement inflammables !) sans surveillance ni protection, la nuit, ce qui en fait des cibles faciles. L’ODOT prévoit une expansion importante des autoroutes, dans le secteur de Portland, pendant les prochaines années, malgré les longues campagnes menées par Youth vs ODOT et d’autres groupes de protection de l’environnement. Agir par le biais du système politique est une réponse futile et insuffisante à la crise actuelle, car le capitalisme doit continuer sa croissance sans fin, peu importe à quel point les choses vont mal. Le réseau routier ne peut s’étendre que si nous lui permettons de le faire. Avec un peu de créativité, de courage et de détermination, le capital est beaucoup plus vulnérable qu’il ne voudrait vous le faire croire.

J’ai utilisé des bidons de lait en plastique d’une capacité d’un gallon [un peu moins de quatre litres ; NdAtt.] remplis d’essence. Une fusée éclairante attachée sur le côté (de manière qu’elle dépasse) permet un délai convenable, car elle brûle pendant 5 à 10 minutes avant que la flamme n’atteigne le plastique et enflamme l’essence, ce qui laisse assez de temps pour s’éloigner avant que le feu démarre. Vous pouvez voler des fusées éclairantes dans la plupart des magasins de bricolage et de matériel pour voitures [ce n’est pas le cas en France, mais il faut se souvenir qu’« on n’a pas […des fusées dans chaque magasin de brico] mais on a des idées ! » ; NdAtt.]. J’ai placé chaque bidon à lait sous le moteur d’un engin, là où la chaleur monte jusqu’aux composants les plus inflammables et les plus critiques.

Ça a été facile, amusant et je crois que je le ferai encore. Vous devriez essayer aussi !

XOXOXO

Le 1er juin, sous la pleine lune, des gnomes sauvages ont versé du gravier dans le système de lubrification d’une machine destructice de la terre – en la paralysant avant qu’elle ne tue encore plus l’habitat sauvage post-industriel de Bartam’s [parc dans le sud-ouest de Philadelphie ; NdT]. Le but de cette machine destructrice de la terre et des promoteurs qui l’emploient est de raser le terrain, de tuer et de déplacer toute vie sauvage et libre de ce secteur, dans le but de faire de l’espace pour le Biotec Campus, qui vend une version aseptisée de la vie. Cette vie inclut la torture des animaux non-humains et le déplacement d’humains et de non-humains, pour ses allées en béton et ses bâtiments en acier.

Nous nous opposerons à toute chose qui détruit [la terre ; NdT], à chaque instrument de pouvoir et de développement qui essaye de capturer, de tuer, de torturer et de déplacer nos vie à nous tou.tes. Les zones sauvages, les arbres, les animaux non-humains et humains ne seront pas faciles à écraser au bulldozer.

Le 5 mars, vers 17h30, un peu plus de 300 personnes ont marché jusqu’à North Gate, située sur Key Road. Il s’agit du site de « contrôle de l’érosion » par l’entreprise Brent Scarborough, un sous-traitant de Brasfield & Gorrie. Depuis plus d’un mois, la police se déplace 24 heures sur 24 et dépense 41 500 $ par jour pour protéger le site contre les manifestant.es. Ils ont utilisé des phares de véhicules et deux gros projecteurs pour éclairer les arbres entourant la coupure de la ligne électrique.

Les 300 d’entre nous avons endommagé la clôture sur les côtés est et ouest du site. En utilisant des cutters ainsi que nos mains et nos pieds, nous avons détruit un pourcentage élevé du travail effectué par les entrepreneurs de la Police Foundation au cours du dernier mois. Ce travail doit être refait afin de respecter les normes établies par la loi (une norme que nous ne connaissons pas beaucoup, car ce n’est pas notre principale préoccupation).

Nous avons facilement repoussé la police de la zone autour de la North Gate en utilisant seulement des pierres et des feux d’artifice. Certaines personnes ont fermé la North Gate tandis que d’autres ont lancé des pierres, des feux d’artifice et des cocktails Molotov sur les policiers de l’autre côté, afin de les empêcher d’affluer et de nous nuire. Pendant ce temps, les deux projecteurs ont été détruits. Deux engins de chantier ont été détruits. Une pièce de machinerie lourde utilisée pour perturber la terre a été détruite. Une remorque utilisée comme bureau de fortune, fournie à la Police Foundation par United Rentals, a été détruite. Toutes les toilettes portatives ont été retournées. La barrière de sécurité construite à l’intérieur de cette zone, qui est fixée au sommet par des barbelés, a été endommagée et partiellement détruite.

En raison de cette action, la plupart ou la totalité du travail effectué depuis le meurtre de Tortuguita a été anéantie. Une partie d’entre nous avons utilisé des boucliers pour nous protéger contre d’éventuels tirs policiers, mais il n’y en a pas eu. Le groupe s’est dispersé dans les bois sans laisser de trace. Personne d’entre nous n’a été arrêté.e ou détenu.e.

Repose en paix, Tort.
Cop City ne sera jamais construit.

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Post scriptum : Les cocktails Molotov semblaient être différents des recettes classiques. Cet outil simple semblait ne contenir qu’une petite quantité de matière inflammable, comme de l’alcool à friction avec du savon à vaisselle ajouté comme épaississant, et un petit pétard scotché sur le côté. Fabriqués de cette façon, les défenseur.es des forêts ne dépendaient pas du sol pour casser la bouteille, comme ils le feraient avec une bouteille en verre. À l’avenir, peut-être est-ce une information utile pour quiconque combat dans la forêt, le désert, ou des endroits sans une surface dure sous leurs pieds.

Une excavatrice de NS incendiée à côté de la voie ferrée, dans la forêt Welaunee, Atlanta.

Cette excavatrice appartenait à la compagnie ferroviaire Norfolk Southern, un soutien du projet de centre d’entraînement pour policiers Cop City, à Atlanta. Elle a été mise hors service par le feu.

Le feu guérit tout. Fuck Norfolk Southern Railways.

Plusieurs engins de chantier ont été incendiés sur un terrain de propriétés de la ville d’Atlanta, à Key & Bouldercrest, juste au nord de l’Intrenchment Creek Park.
Tout soi-disant « développement » ou « amélioration » de la forêt du sud
d’Atlanta trouvera de la résistance.
Solidarité avec les guerrier.es et les saboteur.trices !
Tout le pouvoir aux defenseur.euses.