L’autre nuit, un groupe d’ami.es s’est réuni pour une soirée amusante et aventureuse. Inspiré.es par la récente annonce de Camover [voir ici ; NdAtt.], nous sommes sorti.es semer un peu le chaos contre l’État de surveillance.

Nous avons flâné dans le Central Eastside, qui a été transformé en un quartier « branché », pour la vie nocturne des yuppies. Des tags autorisés (pardon, de l’« art de rue ») recouvrent les murs qui étaient autrefois vivants et intéressants. La sécurité privée rôde, s’assurant que personne ne traîne trop longtemps devant tel studio de design ou telle brasserie haut de gamme. Les caméras sont partout – sur chaque immeuble, elles regardent chaque ruelle et chaque fissure, en clignotant et en observant, en silence.

Nous nous en sommes pris principalement aux caméras qui se trouvaient le long des allées très fréquentées et dans des endroits où les gens aiment traîner et camper. Nous les avons atteintes avec des ballons de baudruche remplis de peinture (ce qui s’est avéré difficile et peu pratique), nous avons grimpé pour pulvériser de la peinture en spray sur leurs lentilles et les avons cassées en morceaux avec des marteaux. Au cours de la nuit, nous sommes tombé.es sur trois tourelles équipées de caméras, de marque LVT [Live View Technologies – voir ici pour plus d’infos et ici pour une attaque précédente ; NdAtt.] – celles avec des lumières bleues clignotantes. Nous les avons mises hors service toutes les trois, en détruisant les panneaux solaires avec des pierres et des marteaux et en recouvrant l’une d’entre elles avec un peu de peinture. Tout au long du parcours, nous avons posé des tags contre la surveillance, comme « Tuons les caméras de surveillance » et « Chaque caméra est un objectif » .

Dans l’ensemble, ça a été un moment joyeux, plein de bêtises, et certainement on le reportera.

PS : Est-ce que quelqu’un.e veut essayer de battre notre record de trois tourelles de caméras en une seule nuit ?

Note d’Attaque : les compas de Puget Sound Anarchists ont relié cette revendication, l’accompagnant de ces photos de tourelles LVT récemment vandalisées, sans être sûrs qu’il s’agisse de celles dont il est question dans le texte. En tout cas, ça montre ce que sont ces tourelles.

Bon ben voilà, Moudenc le puant est repassé. Ça nous a donné envie de lui rendre la vie dure pour ces 7 prochaines années en s’organisant contre ses projets de merde, notamment la surveillance de masse. Du coup, pour se détendre un peu en ce début de semaine difficile, on est parti-es niquer des caméras de vidéosurveillance de la ville et les armoires de rues qui les alimentent en fibre optique (en gros, ça les connecte à internet et leur permet de transmettre les images vers un poste de surveillance).

Pourquoi cette déter ?

La vidéosurveillance permettrait de “protéger les citoyens” (lol). En réalité, elle contribue directement au durcissement des politiques facistes et racistes. Entre autres, elle permet la surveillance en temps réel des TDS et des dealers dans la rue, le flicage généralisé des quartiers populaires, le profilage racial et les rafles de personnes (présumées) sans pap dans l’espace public et les gares, plus la répression de toustes celleux qui essaient de se rebeller. Le déploiement massif de la vidéosurveillance va directement dans le sens de la nouvelle loi votée cette semaine au parlement européen pour donner encore plus de pouvoirs aux fachos (élargissement et durcissement des placements en CRA, des filatures de personnes sans pap …).
Et bien sûr, comme tout ce qui est numérique, ça contribue aussi à rendre inévitable le fait que toutes les institutions peuvent savoir ce qu’on fait, avec qui et quand, et donc parfois décider de nous retirer des droits (allocs, liberté de se déplacer, de se rassembler …)

Plus concrètement, Moudenc a fait installer presque 700 caméras* dans les rues de Toulouse, et bientôt une caméra par rue selon son programme pour sa prochaine mandature. Ca paraitrait pas du tout étonnant qu’il respecte sa promesse de campagne puisqu’il a déjà débloqué un budget de 16 millions d’euros pour continuer à développer le réseau de vidéosuveillance ces 4 prochaines années. Si t’as du mal à te représenter ce que ça fait, sache que ça revient à 25 000€ investis par nouvelle caméra. Genre plus d’un smic annuel.

Pour avoir un ordre d’idée, selon les chiffres donnés par la métropole, en 2023, elles ont permis 5 558 interventions dont 2 193 de la municipale, 371 de la natio et 2 994 d’autres services (genre le SAMU, ou allo toulouse).

Du coup on s’est dits que les cam c’était pas mal à cibler à la fois pour faire chier la mairie, et parce qu’elles empêchent un paquet de gens de faire ce qu’iels ont besoin de faire (et surtout de s’en sortir :p) !

Moi aussi je suis grave déter maintenant !!! Je fais quoi ? 8)

Y’a plein de manières de les endommager sachant que la plupart s’ouvrent avec une bête clef allen de 5 ! A l’intérieur, y’a 2 types de cablages : la fibre optique et le cablage électrique. Normalement, tout est étiqueté pour pas qu’il arrive d’accidents (souvent y’a marqué FO pour la fibre et à bon entendeur, y’a pas de courant qui passe dedans). Autres infos intéressantes : y’a que 40 personnes qui matent les images aux dernières nouvelles, c’est pas énorme pour le nombre de cams. Pour l’instant l’utilisation de l’IA est interdite, même si les nouveaux investissements de la ville permettront techniquement d’en utiliser très bientôt, quand la loi le permettra. Bref, y’a moyen de pas être vu-es et s’en tirer si on fait bien gaffe.

On vous laisse imaginer le reste et jeter un oeil par vous-même :)

Si jamais vous avez besoin d’inspi, voici un peu de lecture : https://infokiosques.net/spip.php?article2019

2026, on se motive pour montrer à Moudenc que les Toulousain-es l’aiment toujours pas !

Nous avons saboté les quatre caméras de surveillance routière, dans un carrefour important de Philadelphie.

Nous avons ouvert les panneaux à la base des poteaux des caméras et coupé des sections des câbles. Nous avons aussi peinturluré les devants des caméras, pour indiquer clairement aux passant.es que les caméras étaient hors service. Nous avons mené ce sabotage comme une participation au jeu « camover » en cours et pour contribuer à la dynamique anti-technologie et anti-Flock*.

Note d’Attaque : marque de caméras de surveillance très diffusées aux États-Unis, souvent équipées de logiciels de lecture automatisée des plaques d’immatriculation ou de reconnaissance de certains bruits, parfois équipées aussi de logiciels de reconnaissance faciale.

Deux engins ont été incendiés dans la nuit du vendredi 7 au samedi 8 novembre sur la commune de Saint-Jory (Haute-Garonne). Les dégradations ont eu lieu sur le chantier de la LGV qui poursuit au nord de Toulouse.

Une nouvelle attaque sur le chantier de la LGV au nord de Toulouse. À Saint-Jory (Haute-Garonne), des engins ont été dégradés la semaine dernière, dans la nuit de vendredi à samedi. Une foreuse et un chariot élévateur ont été incendiés, confirme le parquet de Toulouse. Montant du préjudice : 700.000 euros. Une enquête est en cours. Il pourrait s’agir des opposants au projet de Ligne à grande vitesse. Le parquet de Toulouse rappelle que les attaques se multiplient aux abords du chantier et estime que le préjudice global dépasse désormais le million d’euros.

La Dépêche du Midi / mardi 11 novembre 2025

Des silhouettes qui avancent sans un mot puis la lueur des flammes dans le noir du chantier. À Saint-Jory, au nord de Toulouse, un commando encagoulé s’est glissé dans la nuit de vendredi à samedi sur le tracé de la future ligne à grande vitesse. En quelques minutes, les intrus ont pris pour cible un engin de chantier. Selon nos informations, il s’agirait d’une foreuse utilisée pour les opérations préparatoires. Au petit matin, il ne restait qu’une carcasse calcinée de cette machine estimée à plusieurs centaines de milliers d’euros.

Dans un contexte où le chantier fait l’objet d’oppositions récurrentes, l’attaque semble avoir été méthodiquement préparée. Selon les informations recueillies, les mêmes individus seraient revenus
dans la nuit de dimanche à lundi pour détruire plusieurs caméras de surveillance installées sur la zone. Les images enregistrées avant les dégradations pourraient néanmoins fournir des éléments utiles aux enquêteurs.

Le parquet de Toulouse confirme l’ouverture d’une enquête pour destruction volontaire par incendie et dégradations. La section de recherches de Toulouse et la brigade de recherches ont été conjointement saisies. Les investigations portent notamment sur l’identification du commando, son mode opératoire, et un éventuel lien avec des actions déjà recensées sur le même secteur. « Les auteurs des faits sont très probablement des opposants à la LGV », glisse une source policière.

Depuis plusieurs mois, la future LGV Toulouse-Bordeaux est au centre d’une contestation vive, marquée par des intrusions sur le terrain, des occupations illégales, et des actes de sabotage visant des installations ou du matériel. À Saint-Jory, le site a déjà connu plusieurs épisodes de tensions, des démantèlements répétés de campements et une surveillance renforcée autour des équipements sensibles. Les travaux, inscrits dans un calendrier national et pilotés par SNCF Réseau, doivent s’intensifier dans les prochains mois. Ce week-end d’ailleurs la circulation sur la ligne Toulouse – Montauban a été coupée. SNCF Réseau a profité du long week-end de pont du 11-Novembre pour mettre les bouchées doubles sur le chantier des aménagements ferroviaires au nord de Toulouse (AFNT), un des maillons de la future Ligne à grande vitesse.

Il y a quelques jours, nous avons retiré de manière définitive une caméra de surveillance de marque Flock, dans le comté de Washtenaw. Nous l’avons fait parce que nous n’aimons pas être surveillé.es. Nous n’aimons pas non plus que des femmes qui cherchent à avorter, des migrant.es, des communautés de gens de couleur ou en fait qui que ce soit soit surveillé.e. Nous pensons que la surveillance est un outil clef pour l’État colonial, une colonie de peuplement, pour se perpétuer. Nous pensons que la police et ses amis, les tech bros, sont un élément clef de la surveillance, au niveau local.

Il a été facile de détruire cette caméra. Ça nous a fait du bien. Nous avions quelques ami.es, un plan et un petit peu de courage. Nous avons apprécié la brochure « Birds of a feather » [à télécharger (en anglais) ici ; NdAtt.], qui contient beaucoup d’informations sur les caméras Flock et leurs capacités.

Nous lançons un pari à d’autres personnes qui vivent dans le sud-est de l’ainsi-dit Michigan et qui n’aiment pas être surveillées. Plein de ces caméras sont en train d’être installées dans notre secteur. Nous pensons que vous pourriez en démonter quelques-unes, si vous le voulez. Plus il y aura de monde qui le fera, plus chacun.e sera en sécurité. C’est la seule manière par laquelle nous pouvons arrêter la diffusion de ces caméras. Nous vous parlons de celle que nous avons retirée dans l’espoir que vous dépassiez, de loin, nos efforts. N’hésitez pas à publier vos résultats, ici ou ailleurs, si ça vous chante. Soyez prudent.es, mais soyez décisif.ves.

Bonne chasse.

Note d’Attaque : au delà du contexte local québecois, c’est une belle initiative, drôle et nécessaire, qui pourrait susciter de l’émulation aussi en France.

PARTICIPE AU CAMOVER D’OCTOBRE – NOVEMBRE 2025

Il est devenu rare de se déplacer en ville sans être épié par des cameras à chaque coin de rue; l’état policier sévit avec son acquisition de nouveaux logiciels IA comme celui que le SPVM [le Service de police de la Ville de Montréal ; NdAtt.] vient d’annoncer, BriefCam. Les fonctionnalités de ce dernier incluent :

-Recherche multi-caméras
-Synopsis vidéo des va-et-vient d’un individu sur une période de temps
-Reconnaissance faciale
-Reconnaissance de plaques d’immatriculation
-Recherche par caractéristique (physique ou description d’un véhicule)
-Envoi d’alertes de détections d’invidivus ou de localisation.

Fuck les yeux de l’état, rejoins cette saison de CamOver! Dans CamOver, tu joues un groupe d’humains confronté avec une invasion de caméras dans leur quartier. La lutte contre les caméras est importante, mais ta survie est essentielle! Afin de gagner, tu dois former une équipe avec des ami.e.s dans ton quartier et détruire le plus de caméras possible. Cette saison de CamOver débute la fin de semaine de la Convergence Tech Anarchiste 2025 et continue jusqu’à la fin du mois de novembre 2025. Sois rapide et déplace-toi à l’insu de l’état de surveillance, que leurs réseaux d’espionnage se rompent sur le trottoir. Le quartier avec le plus de points remporte la partie!

Que le vandalisme démarre!
Que cette saison de récolte soit fructueuse!

Conditions d’engagement (tel que vu lors de la dernière saison de CamOver)

1. Préparation
Parle avec tes ami.e.s et réunisser un groupe affinitaire. Marcher dans le coin et identifier les cibles potentielles. Pendant votre repérage, prenez note des aspects suivants de chaque cible: où mettre vos masques sans être détecté.e.s, où positionner vos points d’observation, et quel sera le chemin de sortie.

Rassembler les items suivants:
masque, gants, vêtements non-identifiables
extincteur / marteau / corde / peinture aérosol / roches

2. Sabotage
La nuit est arrivée. Choississez l’outil approprié et poursuivez votre route. Positionnez vos éclaireurs, mettez vos masques aux points prédeterminés et confirmez que personne ne vous voit. Commettez l’acte de sabotage et quittez les lieux en utilisant le chemin de sortie le plus vite possible.

3. Partagez
Calculez votre score: un point par caméra. Écrivez un text court racontant vos actions et envoyez-le à mtlcontreinfo.org. Vous pouvez aussi joindre une image et-ou une vidéo au texte. Si vous réussissez à quittez avec une ou plusieurs caméra(s), soyez créatif: posez avec, dansez avec, transformez-les en pantins ou en installation artistique.

Pourquoi jouer?

• Pour développer des compétences et des affinités qui peuvent servir dans de multiples situations : l’utilisation de certains outils, la planification d’actions, devenir méconnaissable, s’enfuir de la police, comment communiquer dans de telles instances.
• Pour garder nos rues sans surveillance; pour laisser le SPVM savoir que nous ne tolérons pas cette vague de technologie de surveillance.
• Pour transformer les relations avec nos voisins, pour développer des connaissances intimes avec nos rues, les batiments, les ruelles, etc.
• Pour rendre nos quartiers plus sécuritaires : pour celleux dont les activités quotidiennes sont criminalisées (traffiqueu.se.r.s de drogue, travailleu.se.r.s du sexe, etc.), graffeu.se.r.s et pour celleux qui luttent contre les systèmes de domination.

[des infos concernant Montréal ; NdAtt.]

Pour plus d’informations:
https://crimethinc.com/zines/blinding-the-cyclops (seulement disponible en anglais)

Utilisation de corde:

• Attache un petit objet, tel qu’un petit bout de bois, à la corde.
• Jette la corde par dessus le bras de la caméra.
• Prend les deux extremités de la corde et tire!

Comment remplir un extincteur de peinture

Affiches en format PDF : 1, 2

Depuis mai, des anarchistes rôdent dans Minneapolis et abattent des caméras de surveillance de marque Flock. Pour ceux/celles qui ne les connaissent pas, ce sont des cameras dotées d’une technologie de lecture des plaques d’immatriculation de toute dernière génération, basée sur l’intelligence artificielle. N’importe qui, de votre association locale de propriétaires immobiliers racistes aux plus grands services de police du monde, peut en louer une pour pister en temps réel toutes les voitures qu’il veut – à moins que nous ne la détruisions avant ;)

C’est ridiculement facile, une fois que vous avez soigneusement planifié vos itinéraires d’arrivée et de départ. Il y a beaucoup de façons créatives de le faire, mais celle que nous préférons est démonter le poteau de la caméra avec une clef Torx n°27 et ensuite l’envoyer se promener, avec son panneau solaire, à coups de marteau. On s’amuse bien tou.tes seul.es, mais ce serait encore plus sympa si plein d’entre vous s’y joignaient. Si vous lisez ceci, réunissez quelques ami.es et abattez une de ces saletés, dans votre secteur.

Voici deux ressources pour vous aider à commencer, plus une autre si vous n’avez jamais fait quelque chose comme ça avant (ouvrez-les avec Tor, dé préférence en utilisant Tails). Soyez malin.es. Ouvrons une petite brèche dans ce monde cauchemardesque.

https://unsalted.noblogs.org/files/2025/03/birdsofafeather_screen.pdf
https://deflock.me/
https://ftp.mimme.rs/pdfs/library/zine_library/Guides/How%20To%20Have%20A%20Fun%20Night%20To%20Forget.pdf

Les caméras de surveillance sont un des outils du contrôle social et de la répression. Elles sont toujours utilisées à charges contre les minorités / les opposant.es. Il n’y a aucune corrélation entre le nombre de caméra dans une ville et la soit disant « sécurité » promise. Elles permettent de démultiplier l’action des policiers sans augmenter leur effectif. Leurs capacités atteignent alors celles qu’auraient bien plus de policiers et on se rapproche du ratio police/population typiques des Etats policiers.

Cartographier et documenter les caméras est un moyen de contre-surveillance essentiel !

Le site « SURveillance UNDer Surveillance » répertorie les caméras de vidéosurveillance de partout dans le monde : leur géolocalisation, leur type, leur angle de vue, etc.
La manière la plus sécurisé de consulter le site est d’utiliser Tor
http://sunders.ahcbagldgzdpa74g2mh74fvk5zjzpfjbvgqin6g3mfuu66tynv2gkiid.onion/

SUNDERS utilise les données cartographiques d’OpenStreetMap, et son fonctionnement est participatif : n’importe qui peut contribuer en ajoutant des informations

Si la cartographie semble relativement à jour dans les grandes villes, il manque de nombreuses informations sur le positionnement des caméras dans les zones rurales.

Du coup, c’est toujours bienvenu si vous avez envie de checker si les caméras dans les petites villes et villages près de chez vous (ou non) y sont répertoriées, et si c’est pas le cas de les ajouter à la cartographie !

Comment contribuer (de manière anonyme) ?
– Depuis Tor visualiser sur Sunders les caméras déjà référencées de la zone de votre balade
– Sortir avec un calepin et un stylo
– Pour chaque nouvelle caméra non-référencée, noter leur adresse précise, leur type, la hauteur et la direction pointée (en degré par rapport au nord)
– Depuis Tor se connecter à MapComplete avec le compte collectif et ajouter les caméras :
https://mapcomplete.org/surveillance.html?z=13&lat=44.902862309021174&lon=6.646870182698422#

Par simplicité, voici un compte à usage collectif à disposition :
Nom d’utilisateur : cartographie-surveillance
Mot de passe : crametacamera

Pour infos, les types de caméras sont les suivantes :
https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Key:camera:type

On recommande pour approfondir le sujet la super brochure Pas vu.e pas pris.e.

Dans la nuit du 2 octobre, trois groupes ont mené une attaque coordonnée contre des caméras de surveillance et de lecture automatisée de plaques d’immatriculation produites par l’entreprise Flock Safety, dans la région métropolitaine d’Atlanta. Cette action a été inspirée par le communiqué From A Matter Of Principle To A Matter Of Tactics [D’une question de principe à une question de tactique], publié sur Scenes le 27 juillet 2024, dans le but de développer le poids tactique des attaques coordonnées, en tant que multiplicateurs de force. La ville a été divisée en quatre quadrants, chaque groupe en sélectionnant un. Au total, vingt-trois caméras ont été mises hors service.

Treize caméras ont été complètement détruites, avec des méthodes différentes. Plusieurs ont été arrachées des poteaux et détruites, après que le poteau ait été abattu ou que la caméra ait été enlevée par quelqu’un.e debout sur les épaules d’une autre personne. Certains poteaux Flock (pas tous) sont composés de deux poteaux vissés ensemble, qui peuvent être dévissés en utilisant des embouts de visseuse n°T27, faciles à trouver dans des bricos, ainsi tout le poteau supérieur, avec la caméra et le panneau solaire [qui l’alimente ; NdAtt.] est facilement retiré en quelques secondes !

Dix caméras ont eu leurs lentilles recouvertes de peinture par quelqu’un.e debout sur les épaules d’une autre personne. Bien que cela fasse évidemment moins de dommages économiques et physiques, c’est rapide et presque silencieux. Faites très attention au temps qu’il leur faut pour nettoyer ce travail. Par le passé, il a fallu jusqu’à un mois à Flock pour remplacer les caméras cassées ou manquantes.

Tant qu’il y aura la volonté politique de nous surveiller partout et en tout lieu où nous nous déplaçons, les caméras continueront de proliférer. Tant qu’ils le feront, il faudra trouver des moyens nouveaux et créatifs pour les aveugler.

Atlanta est de retour au sommet du jeu Flock*. Quelqu’un veut essayer de faire un meilleur score ?

xoxo

* Note d’Attaque : depuis plusieurs mois, des communiqués d’actions revendiquent le sabotage de ces caméras (facilement reconnaissables car dotées d’un petit panneau solaire qui en assure l’alimentation électrique), dans différentes villes des États-Unis. Cela a été pris comme une espèce de jeu à qui en détruira le plus :-)

Rose City Counter-Info / samedi 4 novembre 2023

Dans la nuit d’Halloween, rempli.es d’esprit festif, nous avons mis nos plus beaux costumes et sommes allé.es de porte en porte pour ramasser des drapeaux américains, des bonbons, des caméras de sonnettes et autres caméras de sécurité.

Nous avons été déçu.es de trouver plus de caméras que de bonbons, mais nous nous sommes assuré.es de laisser plusieurs quartiers de Portland avec bien moins des deux.

Un petit pied-de-biche est l’outil le plus efficace pour enlever les caméras des sonnettes. La plupart n’ont pas de fils, mais certaines en ont et il faut les arracher ou les couper.

*****

La balade de la Nuit des espiègleries rapporte des caméras de sonnettes

Rose City Counter-Info / samedi 4 novembre 2023

Hier soir, après que les enfants sorti.es pour ramasser des bonbons soient rentré.es chez elles/eux, j’ai joué quelques tours à moi à quelques propriétaires de maison qui jouent les balances. Mes bonbons ? Six caméras de surveillance intégrées à des sonnettes !
Je propose un défi amical à tous les individus et les groupes : surpassez-moi et ensuite surpassez qui m’aura surpassé. 🙂
Voyons qui arrive à ramasser et détruire le plus de caméras.

Mort à la surveillance !

Une créature de la nuit espiègle

No Trace Project / vendredi 13 octobre 2023

La plupart des gens s’attendent à être filmé·e·s lorsqu’iels se promènent dans les rues du centre-ville, qui sont souvent truffées de caméras de surveillance classiques, telles que les caméras dômes, les caméras cylindriques ou les nouvelles caméras PTZ (Point, Tilt, Zoom) télécommandées. Auparavant on s’attendait moins à ce type de caméras dans les quartiers résidentiels, où l’on trouve désormais de plus en plus de systèmes de surveillance domestique comme les sonnettes connectées Ring d’Amazon ou les caméras Nest de Google. Les services de police ont profité de la popularité croissante de ces dispositifs pour conclure des accords avec les entreprises qui les gèrent afin de les intégrer directement dans les réseaux de surveillance existants et d’accéder aux données à l’insu ou sans l’autorisation du propriétaire de la caméra. Certaines sonnettes connectées permettent également une surveillance audio : les sonnettes Ring d’Amazon, facilement reconnaissables à leur cercle lumineux menaçant, peuvent apparemment capter le son d’une conversation à une distance maximale de 7 ou 8 mètres. Ring s’est associé à plus d’un millier de services de police à travers les États-Unis. Certains services de police ont même mis en place des programmes expérimentaux leur permettant de visionner en direct et en continu les images des sonnettes connectées des habitants.

Si le développement rapide des systèmes de surveillance domestique, comme les sonnettes connectées, a été largement constaté et attaqué par des anarchistes, le développement tout aussi rapide des systèmes de surveillance embarqués à bord de véhicules a été moins abordé.

Depuis longtemps, les voitures sont au centre de nombreuses arrestations marquantes d’anarchistes. La plupart des grandes villes ont investi dans des lecteurs automatiques de plaques d’immatriculation (LAPI) en bord de route, et de nombreux véhicules de police sont équipés de LAPI sur leur tableau de bord, qui lisent, enregistrent et recherchent chaque plaque d’immatriculation dans diverses bases de données. Le No Trace Project a minutieusement documenté les nombreux types de balises et de dispositifs d’écoute que les polices du monde entier ont installés dans des véhicules d’anarchistes. Même sans être surveillées de cette manière, presque toutes les voitures modernes sont équipées de systèmes qui enregistrent les déplacements (et bien d’autres choses encore) et qui peuvent être facilement consultés par les forces de l’ordre. Aux États-Unis, la plupart des constructeurs automobiles fournissent régulièrement des informations sur les véhicules aux forces de l’ordre sans citation à comparaître ni mandat. La grande majorité des voitures vendues aux États-Unis ces dernières années sont équipées de modules télématiques qui transmettent des informations, y compris des informations de localisation, directement aux serveurs du fabricant pour un stockage à distance. D’autres informations peuvent être extraites en accédant physiquement au véhicule cible : un outil vendu par la société américaine Berla peut récupérer l’historique complet de la localisation d’un véhicule, ainsi que les listes de contacts, l’historique des appels, les SMS, etc. de tout téléphone connecté au système d’infotainment (« infodivertissement ») de la voiture.

Les voitures, en particulier les véhicules récents dotés de systèmes informatiques intégrés, savent tout sur leurs utilisateur·ice·s et, par conséquent, sur les personnes qui les entourent. Tesla va encore plus loin en transformant les voitures en systèmes mobiles de vidéo-surveillance haute définition.

Chaque véhicule Tesla est équipé de caméras qui assurent une surveillance vidéo à 360 degrés autour du véhicule quand celui-ci se déplace. Il y a neuf caméras au total : huit orientées vers l’extérieur (trois orientées vers l’avant, deux sur les ailes, une caméra de recul et deux caméras latérales entre les vitres avant et arrière) et une orientée vers l’intérieur de l’habitacle. Les images enregistrées par ces caméras sont stockées localement sur une clé USB ou un autre dispositif de stockage connecté au système informatique central du véhicule, mais elles sont également envoyées aux serveurs de Tesla. Ainsi, Tesla propose une sauvegarde de (minimum) 72 heures de toutes les images enregistrées en cas de vol de la clé USB installée par le conducteur. Certains pays ont interdit aux Tesla de rouler à proximité de zones gouvernementales sensibles, comme la Chine et l’Allemagne, qui a interdit aux Tesla de rouler sur certains sites de la police berlinoise.

Les neuf caméras des Tesla enregistrent activement lorsque la voiture est en mouvement. Cependant, même lorsque la voiture est stationnée et éteinte, les caméras continuent souvent d’enregistrer. Tesla propose une fonction appelée « mode sentinelle » qui transforme la voiture stationnée en un système de surveillance capable de filmer dans toutes les directions. Ce mode doit être activé manuellement par le ou la propriétaire. Il utilise quatre des neuf caméras (une de chaque côté du véhicule), et le flux vidéo est accessible en temps réel via une application pour smartphone. Les caméras sont activées et une notification d' »alerte » est envoyée à l’application chaque fois que quelqu’un touche le véhicule ou que celui-ci bouge, mais elles s’activent aussi quand quelqu’un marche près du véhicule ou qu’un autre mouvement est détecté à proximité. Les vidéos sont envoyées sur les serveurs centralisés de Tesla en guise de sauvegarde. Même si les caméras ne se sont pas activées ou n’ont pas déclenché d' »événement sentinelle », il est toujours possible de récupérer les images de tout ce qui s’est passé à portée de caméra dans un délai d’une heure (minimum) avant qu’elles ne soient effacées. Toutefois, les propriétaires de Tesla peuvent utiliser un programme accessible au public pour modifier leur système informatique et stocker tous les enregistrements indéfiniment.

Une Tesla endommagée lors d’une manif à Portland dans l’Oregon, aux États-Unis, en juin 2022

Les caméras utilisées dans les Tesla sont fabriquées par Samsung, acteur majeur dans les secteurs de la technologie et de l’armement. Jusqu’à présent, la plupart ont une résolution de 1,2 mégapixel, mais à partir de 2023, certaines voitures seront équipées de caméras de 5 mégapixels qui sont nettement plus détaillées et plus précises en terme de couleurs. Les caméras frontales ont une portée de 250 mètres. Il est possible de mettre à jour les anciens modèles de Tesla en les équipant de matériel plus récent et de caméras plus performantes.

Il est déjà possible de récupérer les enregistrements vidéo des Tesla et de les soumettre à des programmes d’intelligence artificielle (IA) qui traitent automatiquement les visages et les plaques d’immatriculation. En 2019, lors d’une convention hacker, un intervenant a montré comment il pouvait utiliser sa Tesla, un mini-ordinateur relativement bon marché et des programmes accessibles au public pour créer un système permettant de repérer et de stocker tous les visages et plaques d’immatriculation à la ronde. Combiner des caméras de surveillance de haute qualité qui capturent des images à des programmes d’intelligence artificielle qui analysent automatiquement ces images n’est pas une chose du futur, c’est déjà là. Le système de sécurité domestique de Google, Google Nest, est équipé d’une fonction qui permet de repérer automatiquement les « visages familiers », et de nombreux autres systèmes de sécurité grand public sont dotés de fonctions similaires. Bientôt, l’agent de sécurité qui surveille des dizaines d’écrans de télévision depuis une pièce sans fenêtre pourrait être complété, voire remplacé, par des systèmes de sécurité dotés d’intelligence artificielle qui apprennent à repérer automatiquement certains visages et comportements « suspects » et à alerter la sécurité. Le développement récent des réseaux 5G permet la connectivité sans fil et la vitesse de transfert de données nécessaires pour transmettre des vidéos en direct suffisamment détaillées des caméras de surveillance aux systèmes d’IA dans les data centers et les fusion centers^[1] des forces de l’ordre.

Tout comme les sonnettes connectées sont devenues un atout majeur pour la police, les caméras des Tesla se sont déjà révélées être une source importante et de plus en plus recherchée d’éléments de preuve lors des enquêtes. Des images des Tesla, y compris de voitures Tesla stationnées en « mode sentinelle » (qui n’a été introduit par l’entreprise qu’en 2019), sont déjà apparues dans un certain nombre d’affaires aux États-Unis et ailleurs :

• 2019 à Berkeley, en Californie : La vidéo d’une Tesla permet à la police d’identifier et d’arrêter une personne qui s’était introduite par effraction dans une voiture. Elle portait un bracelet électronique GPS au moment de l’effraction.
• 2019 à San Fransisco, en Californie : Une Tesla est cambriolée et ses caméras capturent le visage et la plaque d’immatriculation du suspect, ce qui entraîne son arrestation.
• 2020 à Springfield, dans le Massachusetts : L’enquête du FBI sur l’incendie raciste d’une église et sur d’autres crimes s’appuie sur les enregistrements d’une Tesla stationnée, qui montrent clairement le visage du suspect alors qu’il vole l’une des roues de la voiture.
• 2020 à Stamford, dans le Connecticut : Deux personnes ont été arrêtées pour vol à main armée après que la police a récupéré des images d’une Tesla stationnée qui montrent la plaque d’immatriculation de la voiture qu’elles ont utilisée pour s’enfuir.
• 2021 à Berlin, en Allemagne : Un engin explosif est placé et activé près d’un chantier de construction. La police berlinoise a utilisé la vidéo d’une Tesla garée à proximité pour identifier et arrêter un suspect qualifié d' »extrémiste de gauche ».
• 2021 à Memphis, dans le Tennessee : Une Tesla stationnée enregistre des personnes en train de voler la roue d’une voiture voisine, et la vidéo est rendue publique par la police pour tenter d’identifier les suspects.
• 2021 au Royaume-Uni : La police utilise la vidéo d’une Tesla pour retrouver et arrêter une personne ayant volontairement rayé sa carrosserie. La vidéo montre le visage et la plaque d’immatriculation du suspect.
• 2021 à Riverside, en Californie : Une Tesla qui roulait sur l’autoroute a vu sa vitre brisée par un pistolet à billes. La police a utilisé les images de ses caméras pour identifier la voiture du suspect et procéder à une arrestation.
• 2023 à San Jose, en Californie : Des transformateurs de PG&E^[2] ont explosé lors de deux attaques distinctes, privant des milliers de personnes d’électricité. Une enquête menée par plusieurs agences aboutit à une arrestation, l’un des principaux éléments de preuve étant la vidéo d’une Tesla stationnée qui montre le suspect à proximité de la scène. Des données téléphoniques (sans doute obtenues grâce à un mandat geo-fence^[3]) sont également utilisées pour identifier et arrêter un suspect.
• 2023 à Bend, en Oregon : Dans le cadre d’une enquête sur un meurtre, la police lance un appel public aux propriétaires de Tesla pour qu’iels vérifient leurs vidéos de la journée et qu’iels recherchent une voiture en particulier.

Dans ces affaires et dans d’autres, les forces de l’ordre ont clairement souligné l’importance des vidéos des Tesla au cours de l’enquête :

« Si les gens n’avaient pas accepté de partager leurs vidéos de surveillance avec nous, nous n’aurions probablement pas pu progresser dans cette affaire, donc c’était essentiel. »
Chef adjoint de la police de San Jose, en Californie

« C’est celle-là qui l’a coincé et c’est pour ça qu’il a été arrêté. »
Officier de police montrant une caméra d’une Tesla

« C’est rare, mais on voie de plus en plus de ces caméras de surveillance [de Tesla] un peu partout maintenant et on est heureux de voir ça parce que c’est un outil de lutte contre la criminalité vraiment efficace. »
Porte-parole de la police de San Francisco, en Californie

« La technologie actuelle permet aux constructeurs automobiles comme Tesla de produire des enregistrements, qui ont bien sûr une énorme utilité pour la police lorsqu’il s’agit de faire la lumière sur des crimes ou des accidents de la route. Il serait négligent de ne pas profiter de cette opportunité. »
Président du Gewerkschaft der Polizei, un syndicat de la police allemande

Plus il y a de voitures Tesla sur les routes, plus le réseau de surveillance de l’État s’étend ; la prétendue ligne de démarcation entre « citoyen » et « flic » s’efface. La technologie de surveillance mise au point par Tesla est reprise par d’autres constructeurs automobiles et fabricants de pièces détachées. Une nouvelle fonction de BMW permet aux utilisateurs de générer un rendu 3D en direct des abords de leur voiture grâce à une application pour smartphone. D’autres entreprises ne sont pas en reste et annoncent des fonctions similaires au « mode sentinelle » de Tesla.

Station de recharge de véhicules électriques dont les câbles ont été sectionnés

Que devraient retenir les anarchistes de tout ça ? Comment continuer à attaquer cet enfer panoptique sans se faire attraper ?

Lorsqu’on se préoccupe du risque de vidéo-surveillance, il faut désormais penser à vérifier la présence de véhicules Tesla en plus des sonnettes connectées et des systèmes de sécurité plus classiques. Il peut être possible d’éviter d’activer les caméras des Tesla stationnées en marchant de l’autre côté de la rue. Contrairement à tous les autres types de caméras de surveillance, les voitures stationnées ne se trouvent pas toujours au même endroit : une rue dépourvue de toute caméra visible un soir peut accueillir une Tesla le lendemain. Les caméras sur les voitures représentent donc un défi particulier lorsqu’il s’agit de planifier des itinéraires pour éviter la surveillance. Pour l’instant, aucun autre grand constructeur automobile ne semble intégrer des caméras de surveillance de manière systématique. La forme unique des Tesla permet donc de les identifier à distance et de les éviter (ou de les cibler !) plus facilement.

Malheureusement, il est souvent impossible d’éviter complètement le regard des caméras. Voici quelques techniques générales pour éviter d’être identifié par les caméras de surveillance : se couvrir entièrement de vêtements amples. Si les circonstances ne permettent pas de se couvrir les yeux avec des lunettes de soleil ou autres, il faut s’assurer que tout ce qui entoure les yeux reste caché. Les sourcils ont notamment tendance à apparaître au niveau du trou pour les yeux des masques, et peuvent être très révélateurs. Les vêtements utilisés, y compris les chaussures, ne doivent être portés qu’une seule fois et doivent être acquis d’une manière qui ne puisse pas remonter jusqu’à vous (attention aux caméras du magasin, à l’historique des transactions, etc.). Idéalement, les vêtements ne doivent pas comporter de logos ou de motifs uniques. Les vêtements doivent être jetés ou détruits immédiatement après, là encore par des méthodes non traçables et dans un lieu sans lien avec vous. L’analyse de la démarche, technique de criminalistique permettant d’identifier les caractéristiques uniques d’une manière de se mouvoir, pourrait être de plus en plus facilitée par l’intelligence artificielle ; envisagez de modifier votre façon de marcher lorsque vous êtes filmé·e. Des enregistrements vidéo montrant que des individus étaient gauchers ont également été utilisés par des enquêteurs pour identifier des suspects.

Il est préférable de s’éloigner le plus possible des caméras et d’éviter de se tourner directement vers elles. Le simple fait de détourner la tête du véhicule lorsque vous passez à côté peut aider à dissimuler votre visage. Même si vous portez un masque, les images en haute définition peuvent révéler des caractéristiques distinctives. Contrairement à la plupart des caméras de surveillance classiques, les caméras des Tesla sont placées sous la hauteur de la tête plutôt qu’au-dessus de la tête. Les parapluies, bords de chapeaux et capuches qui pourraient vous dissimuler efficacement face à une caméra installée en hauteur peuvent s’avérer inefficaces face aux angles bas d’une caméra de voiture.

Dans la plupart des arrestations impliquant des enregistrements de voitures Tesla, la personne a été identifiée à cause de sa voiture, et souvent à cause de la plaque d’immatriculation. L’existence de LAPI, d’autres caméras et de bases de données centralisées rend très difficile, et souvent impossible, de se déplacer en voiture sans laisser de traces. En revanche, les vélos n’ont pas de plaque d’immatriculation, sont beaucoup plus faciles à inspecter pour y chercher d’éventuels mouchards, sont faciles à voler ou à acheter pour pas cher puis à abandonner, et se sont révélés beaucoup plus difficiles à pister dans le cadre d’enquêtes policières.

Lors d’attaques contre des voitures Tesla ou des choses se trouvant à proximité, soyez conscient que vous êtes filmé et préparez-vous en conséquence. Avec un peu d’entraînement, les lance-pierres (ou autres projectiles) peuvent être utilisés efficacement à distance. Un poinçon planté dans le flanc d’un pneu peut facilement le dégonfler, et est plus silencieux qu’un couteau, mais les dommages sont plus faciles à réparer. Ce n’est pas très difficile de repérer les caméras des Tesla une fois que l’on s’est familiarisé avec leurs emplacements, et c’est facile de les recouvrir avec une bombe de peinture.

Certaines des techniques généralement conseillées pour les attaques incendiaires contre les voitures sont obsolètes ou inadaptées dans le cas des véhicules électriques. Les conseils sur l’emplacement d’un dispositif incendiaire supposent souvent l’existence d’un réservoir d’essence et d’un moteur à carburant inflammable. Dans le cas des véhicules électriques, et des Tesla en particulier, les principales parties inflammables de la voiture sont les pneus et la batterie lithium-ion, qui occupe le gros de la partie inférieure de la voiture, dans le châssis. Les pneus s’enflamment plus facilement, et certains allume-feu chimiques ou fusées éclairantes chauffant directement le pneu peuvent suffire. Pour cibler les batteries, le dessous de la voiture doit être suffisamment chauffé pour créer un effet d’emballement thermique dans les cellules de la batterie, ce qui peut être très difficile à éteindre et garantit presque la destruction totale de la voiture. De l’essence ou un accélérateur similaire concentré en un point sous la voiture est le moyen le plus efficace de générer rapidement suffisamment de chaleur pour enflammer la batterie. Il est déconseillé de briser les vitres de la voiture pour placer un engin incendiaire à l’intérieur, car cela augmente le risque d’être repéré (briser une vitre est bruyant !) et de laisser des traces d’ADN.

Extrait d’un communiqué de revendication d’un incendie à Francfort, en Allemagne, en 2023 : « Nous avons incendié quelques nouvelles Tesla à Francfort ce soir. En hommage aux manifestations de Munich. Une attaque parmi d’autres contre l’industrie automobile destructrice… Tesla est l’un de nos principaux ennemis. L’entreprise représente comme aucune autre l’idéologie du capitalisme vert et la destruction globale et coloniale en cours »

La « révolution de la voiture électrique » continue de piller la terre par l’extraction des ressources, les voitures continuent de tuer et de mutiler massivement les animaux humains et non-humains, et les systèmes de surveillance et de contrôle continuent de se perfectionner et de s’étendre. Tesla, ainsi que d’autres fabricants de véhicules électriques, peut et doit être attaqué par les anarchistes. L’attaque peut avoir lieu à plusieurs niveaux : le réseau de stations de recharge est vulnérable au sabotage, les parcs de véhicules et les bâtiments peuvent être attaqués, et les voitures elles-mêmes peuvent facilement être endommagées ou détruites.

Six câbles à haute tension alimentant le site d’une « gigafactory » de Tesla ont été incendiés près de Berlin, en Allemagne, en mai 2021. Extrait traduit du communiqué : « Notre feu s’oppose au mensonge de la voiture écologique »

Fuck Tesla. Fuck toutes les voitures et toutes les caméras. Mort à l’État. Rien que de l’amour pour tou·te·s les fauteuses de troubles anarchistes, les vandales et les créatures de la nuit. Frappez sagement et ne vous faites pas prendre !

Autres lectures et ressources pour les audacieuses :

• Recettes pour des actions directes nocturnes
• Fashion tips for the brave (« Conseils de mode pour les courageuses »)
• Minimiser les traces ADN pendant les émeutes
• The simplest way to burn a vehicle (« La manière la plus simple de brûler un véhicule »)
• Warrior Up (certains guides sur ce site web ne sont pas à jour face aux techniques d’enquête modernes, ou incluent des méthodes peu fiables)

Certains de ces liens contiennent des guides détaillés concernant des actions destructrices. Il est préférable de les consulter à l’aide de Tails ou de Whonix. Un guide d’installation et un lien pour télécharger Tails sont disponibles ici.

Source: rosecitycounterinfo.noblogs.org ^{[archive.org]}

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Note d’Attaque

Où sont situées exactement les caméras d’une Tesla ?

Caméra intérieure :
dans le support du rétroviseur

À l’avant :
trois caméras située juste au dessus du rétroviseur (tout en haut et au milieu du pare-brise). Elles ont des capacités de vision de 60, 150 et 250 mètres respectivement.

À l’arrière :
une caméra à coté de la poignée d’ouverture du coffre, juste au dessus de la plaque d’immatriculation. Elle a une capacité de vision de 50 mètres.

Sur les côtés :
– une caméra sur chaque montant central (celui qui se trouvent entre la vitre latérale avant et celle arrière) ; vision latérale-avant à 120° environs, 80 mètres de capacité de vision.
– une caméra dans chaque aile avant (la partie de la carrosserie qui entoure la roue avant), là où normalement il y a le clignotant, parfois insérée dans un élément décoratif ; vision latérale-arrière (80° environs, 100 mètres de capacité de vision)

montant central gauche

aile avant droite – emplacement de la caméra avec vision latérale-arrière

caméra intégrée dans l’élément décoratif – aile avant gauche

angles de vision et distances

un exemple de ce que le propriétaire de la Tesla voit sur son smartphone

Apparemment, les modèles futurs auront aussi une caméra au niveau du pare-chocs avant.

Sources :
hXXps://www.notateslaapp.com
hXXps://teslatale.com/
(deux sites de teubés de fans de Tesla…)

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Mise à jour du 5 octobre 2024 :

Korii / vendredi 6 septembre 2024

Cela ne date pas d’hier: les Tesla sont de gigantesques appareils de surveillance. Leurs caméras et leurs capteurs consignent une quantité importante de données liées à tout ce qui se passe autour d’elles. De fil en aiguille, les services de police ont d’ailleurs fini par se servir de ces informations émanant des voitures connectées, si précieuses pour avancer dans certaines de leurs enquêtes. Quitte à se saisir temporairement des automobiles, afin de récupérer ce dont ils ont besoin…

Le quotidien californien San Francisco Chronicle rapporte ainsi que la police de la ville d’Oakland (Californie) est désormais détentrice d’un mandat qui l’autorise à remorquer des Tesla ayant pu se trouver à proximité de lieux où des crimes auraient été commis. La plupart du temps, elle demande tout de même l’aval du conducteur du véhicule avant de s’en emparer momentanément. Mais dans d’autres cas, elle utilise ce mandat pour saisir la voiture dans le but de récupérer les preuves nécessaires.

Cette dernière méthode a été employée au moins trois fois au cours des deux derniers mois, rapporte le média en ligne Gizmodo. Dans un dossier récent, une femme a été tuée par balle lors d’une fusillade déclenchée au sein d’un groupe d’hommes. La police d’Oakland a alors pu exploiter une vidéo enregistrée par une Tesla garée à proximité, ce qui a nettement facilité son enquête. Au bout du compte, deux hommes ont été arrêtés quelques semaines plus tard et accusés de meurtre.

Gizmodo, qui indique que d’autres villes américaines adoptent désormais des procédures similaires, a tenté de contacter le département de police d’Oakland pour obtenir des réactions, mais ses demandes sont restées sans réponse. Les propriétaires de Tesla, qui ont déjà plus d’un souci à se faire (entre autres problèmes, la marque est la championne des accidents de la circulation aux États-Unis), auraient eux aussi quelques commentaires bien amers à faire: savoir que sa voiture peut être saisie à tout moment par la police n’est pas exactement une source de joie.

Alors que les Tesla invendues continuent de s’entasser (on les voit d’ailleurs depuis l’espace), le constructeur automobile pourrait encore plonger s’il ne trouve pas un moyen d’éviter que ses véhicules puissent être utilisés à l’envi par les autorités. Ses systèmes de surveillance très développés lui ont déjà fait vivre de nombreux déboires: la Chine a par exemple interdit aux voitures de la marque de circuler à proximité de certains de ses bâtiments ou de s’approcher trop près de membres de son gouvernement.

Au printemps 2023, ajoute Gizmodo, on apprenait également que pour leur propre plaisir, des employés de Tesla regardaient et partageaient des vidéos de clients de la marque. Ça donne envie de tout plaquer et d’acheter une bonne vieille Citroën C15 [ou de voler un vélo et s’y mettre… NdAtt.].

Parce qu’on s’est levé.e.s ce matin avec la gueule de bois d’être encore sous Macron pour 5 ans,
on est venu.e.s repeindre le métro lyonnais et ses caméras ! Contre l’autoritarisme on continuera de lutter !

Toi aussi actionne directe !
Fuck Macron

Gros Tag Autonome (G.T.A)

La vidéo. 

Ce samedi, une trentaine de nouveaux tags anarchistes et antifascistes ont rejoint les murs des immeubles et enseignes des rues de Béthune, des Fossés et de l’Hôpital-Militaire. C’est dans ce secteur, vers 3 h dans la nuit, que deux jeunes hommes – âgés de 18 ans et originaires de Lille et Lambersart – ont été interpellés en flagrant délit, bombes de peinture à la main, par un équipage de la police municipale. Selon nos informations, la description des deux graffeurs a pu être connue grâce au dispositif communal de vidéosurveillance.

Depuis trois semaines, près de 200 graffitis avaient été repérés par la ville, qui avait alors déposé plainte contre X. Une nouvelle plainte a été déposée contre les deux suspects. Ils ont été entendus en audition libre au commissariat et remis en liberté. Le préjudice est quant à lui en cours d’évaluation.

D’avril 2020 à mai 2021, une année comme une autre composée d’actions directes menées contre des dispositifs de vidéosurveillance, surtout en France mais pas seulement, parce que « tant qu’il y aura des moyens de contrôle policier sur nos vies, que ceux-ci soient massifs ou non, il y aura des gens pour tenter de les empêcher de nuire. Les raisons de se débarrasser du contrôle de l’État et de la domination capitaliste sont nombreuses, ici le propos n’est pas de les développer et d’argumenter, mais de montrer qu’il continue d’y avoir des actes de sabotage et d’auto-défense qui méritent d’être connus, et de recevoir de la solidarité et de la complicité de toutes parts. Parce qu’il y a encore des gens qui préfèrent cent fois un monde de liberté plutôt qu’un monde de sécurité. »

Cliquez pour télécharger la brochure au format double cahier ou page par page.

Mise à jour du 20 juillet :
You can also dowload the English transation (imposed or pageperpage version)

Mise à jour du 30 janvier 2022 : la version espagnole
Rabia contra la video vigilancia (cahier x2)
Rabia contra la video vigilancia (page pa page)

Le conseil départemental va installer des caméras dernier cri dans les 116 collèges et les casernes de pompiers pour se prémunir d’une attaque terroriste. A terme, l’ensemble des communes qui le souhaitent pourraient être reliées au dispositif.

Ce sont les caméras « post 13 novembre 2015 ». Pierre Bédier, le président (LR) du conseil départemental des Yvelines, a décidé de doter tous les collèges du département de caméras de surveillance d’un nouveau genre. Fonctionnant avec un logiciel de pointe, elles seront capables de détecter un mouvement de foule anormal, un coup de feu, une personne qui tombe au sol brutalement… Bref, « toutes les images anormales que l’on peut malheureusement croiser lors d’un attentat terroriste », indique Karl Olive, vice-président (LR) du conseil départemental, chargé du numérique.

Ces caméras seront toutes reliées à un central de 150 m² où travailleront au moins six agents postés derrière des écrans noirs. En cas d’anomalie ou de scène inhabituelle, les écrans s’allumeront afin de visualiser la scène en direct et de prévenir les secours et les forces de police.

Le conseil départemental a débloqué 13 M€ pour ce dispositif unique en France. D’ici 2019, les 116 collèges des Yvelines et les casernes de pompiers, deux types d’établissements placés sous la responsabilité du département, seront ainsi équipés. 3 000 à 4 000 caméras de ce nouveau genre sont en cours d’acquisition.

Ce vaste déploiement peut également intéresser les communes pour une utilisation plus « généraliste ». Le conseil départemental leur offrira en effet la possibilité de se greffer au réseau de fibre optique et à la plate-forme de surveillance utilisés par les services départementaux. Pour elles, la vidéo sera utilisée dans un cadre plus classique de lutte contre la délinquance. Les caméras se déclencheront ainsi en cas d’effraction, de bris de verre ou de présence dans un établissement à un horaire inhabituel. Jouars-Pontchartrain est la première à s’être manifestée pour profiter de ce dispositif.

Jouars-Pontchartrain, ville pilote du dispositif

Jouars-Pontchartrain se jette à l’eau. Sollicitée par le syndicat Yvelines numérique chargé de l’implantation de la vidéosurveillance dans le département, cette commune de 6 000 habitants va devenir le site pilote du dispositif. Un projet local, porté depuis un an par la municipalité et la gendarmerie, prévoyait déjà l’implantation de 14 caméras aux entrées et sorties de ville ainsi que devant les bâtiments communaux, pour un budget estimé à 150 000 €. « A l’échelle d’une commune, la vidéoprotection permet de lutter efficacement contre les incivilités et les actes de vandalisme, comme ceux dont le gymnase Phélypeaux a été victime en juin, estime Hervé Lemoine, le maire (SE) de Jouars-Pontchartrain. Le système de surveillance en temps réel proposé par le département nous permettra de bénéficier d’une offre plus performante, avec un matériel de grande qualité. C’est également une chance pour nous sur le plan financier ».